“弯道超车”和“遥遥领先”
朱振和
去年习近平提出发展“新质生产力”，今年又提出要构建“高水平社会主义市场经济体制”。其含义当然是：发展科学技术、发展高新、尖端的科学技术、开展创新科技和发明创造。这并不是习近平新提出来的政策，邓小平当初说“科学技术是第一生产力”，就有这个意思。自邓小平以来，中共一直就企图发展高新、尖端的科学技术。
多年来中共的大外宣和总多的“粉红”一直在宣传中共国有多么厉害，忽而在这个高新科技项目上“弯道超车”了，忽而那个项目“遥遥领先”了，有的甚至是断崖式的“遥遥领先”。按照他们的吹嘘，中共国已经是世界上第一科技强国了。
中共吹嘘已经“弯道超车”或“遥遥领先”的项目不计其数，随意罗列一些，有：5G、6G、芯片、光伏、量子计算、量子通讯、AI、高超音速导弹 …… 等等。这些所谓的“成就”都是在吹牛。但是要说清楚为什么是吹牛，就很不容易，因为需要很多专门的科技知识，极少有人能够掌握那么多专门科技知识。即便有人查阅大量文献、详细解释为什么这些“弯道超车”和“遥遥领先”是吹牛，一般人也看不懂。所以不在此讨论这些项目，只谈一项众所周知的、不需要科技知识就能说清楚的项目，那就是“高铁”（高速铁路）。
在胡温时期，中国的“高铁”在世界上已经遥遥领先了，中国“高铁”的通车里程超过了世界上所有其他国家的“高铁”通车里程的总和。按照通车里程数，中国“高铁”在世界上遥遥领先是千真万确的。但这究竟是好事还是坏事呢？必须探讨一下。
世界上唯有中共国才如此疯狂地修筑“高铁”。美国是工业、科技的世界第一强国，当然有能力修筑“高铁”，但是美国只有一段铁路的火车时速达到170多公里/小时。国际上一般把时速达到或超过250公里的铁路线称为高速铁路。按此标准，美国没有“高铁”。美国为什么不修“高铁”？美国如果要修“高铁”，是由投资公司来投资修筑的。投资公司为资本家所有，在投资前必定对成本、预期利润等等进行评估，评估的结果是：如果修筑“高铁”，修成以后乘坐的人数不多，必将亏损。所以美国就不修“高铁”。
而中共国的“高铁”是政府投资修筑的。对于决策者来说，反正用的是政府财政拨款，又不是用他们的钱，他们只关心“高铁”修成以后自己有政绩、有面子、能升官发财，根本不关心修“高铁”是否盈利。
中共国的“高铁”修成以后，只有京沪杭一线及广深港一小段路线略有盈利，其他百分之九十几的路线都是亏损的。中共国的“高铁”是铁道部修筑的，铁道部原来盈利丰厚，修了“高铁”以后就扭盈为亏了。2019年铁道部转制为中国国家铁路集团有限公司，这个集团公司因“高铁”的拖累，连年亏损，到2022年，亏损额达到6万亿元。
所以中共国“高铁”遥遥领先，实际上是巨额亏损的遥遥领先。
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