凡读过大学物理都知道东航空难人祸可能性极大
茨仁卓嘎
红朝末世，中国又添一劫，卓嘎谨在三宝前祈祷空难罹难者中阴路上往生之途无有苦厄。
从受力分析和现场录像角度，就可以看出这起惨祸的原因极其不正常，有大学物理常识就可以解读。对于隐瞒真相的当局，如果发布了违背科学常识的官宣，可以嗤之以鼻。
一般来说，如果油箱在空中爆炸，飞机一旦结构遭到破坏改变，会在爆炸瞬间，空中完成解体，而且机舱内部气压值高于外面稀薄的大气压，会促进机体的“肢解”。坠落至地面时就可能没有完型了。但是，监控画面显示，落地时飞机是完整的。
根据飞行轨迹，如果在飞机失去动力的情况下，在失去发动机动力引起升力消失的时点以后，飞机机体会呈现抛物线坠落，对抛物线一阶求导(可分析抛物线的斜率)以后，可看出直至最后降落坠毁至地面前的一刹那，飞机才有可能呈现垂直着陆的状态。而该机是在高空中突然垂直坠落，没有经过空中自然下坠时的抛物线过程，这是很大的疑点。
三维立体运动来看，机翼属于上微凸下平滑结构，目的是流体在机翼上侧对机翼构成的压强小，在机翼下侧形成的压强大。这样飞机才能获得升力而容易起飞，高速赛车正好相反，以便于稳控赛车高速运行时不会“飞”出轨道后翻滚，造成车毁人亡。在引擎失去动力后，飞机下坠过程中，两机翼又会变成扭动机身的“杠杆”。此时，飞机机身会呈“旋转体”最终坠毁，而不是什么一开始就垂直向下轨迹坠毁。
这些疑点的分析，不能排除人为的原因。
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