關注香港城市規劃及保育的民間團體「本土研究社」指出，廣東省國土資源廳2月發布了《廣東省國土空間規劃2020-2035年》公眾版，稱要預留「滬（深）廣高速磁懸浮通道」，而深圳市城市交通規劃設計研究中心亦緊隨公布「廣深高速磁懸浮規劃設想」，建議由廣州直達東大嶼人工島。（方德豪  報道）

「本土研究社」質疑，現有廣深港高鐵時速平均只有每小時200公里，今次就指新研發技術將可推到上每小時600公里，更聲稱20分鐘由能由東大嶼直上廣州，可信程度成疑。

據指出，若按其現時初步走線概念，從廣州國際金融城，途經東莞深圳至香港「東大嶼」，香港段大概28公里，途中需要穿過米埔、南生圍，大帽山，對香港生態環境影響有多巨大難以評估，但可以肯定一定貴過26公里的千億高鐵。

「本土研究社」批評，港府不斷硬銷明日大嶼人工島可發債解決，但每次都不敢提背後各種巨額基建的隱藏成本，最後又被夾著上馬，如果最終拍板，明日大嶼這「無底深潭」必將「再下一城」。該社呼籲，香港人必須密切關注事態發展。