保華建業集團旗下5間子公司去年接連因為欠薪及拖欠工程費等，被入稟追討及申請清盤，最終主動向高等法院申請臨時清盤。保華代表上周五（22日）在庭上承認公司無力支付員工薪金、狀況不良，最終特委法官鮑進龍委任羅兵咸永道兩名會計師擔任5間公司臨時清盤人。

根據保華集團2023年年報，它旗下在港有至少20間子公司，但今次申請清盤的只是其中5間。保華代表在庭上形容是「香港建造業史上悲傷的一天」，又強調今次申請沒有「不可告人的理由（Hidden agenda）」。

港府發言人指保華子公司倒閉對政府工務工程影響「可控」，因為13個受影響項目中，有12個都是與其他公司聯營，其他公司已承諾將完成工程，包括原本由保華-安保聯營興建的將軍澳67區聯用綜合大樓。 (香港建築署) 

中鐵建子公司拒評為保華「執二攤」原因

港鐵東涌東站原本由保華與央企中國鐵路建設（中鐵建）聯營興建，有在該地盤工作的重型車司機向本台透露，保華在申請子公司清盤前早有準備，對工程進度並無影響：「臨清盤前他就成立了一間新公司，現在是跟中鐵建聯營的，地（港）鐵的工程是不能停止的，幾個月前已經是由地（港）鐵負責支薪的，不經保華。如果經保華『多多都冇』，因為保華清盤，所有錢都要由清盤人控制。」

保華與中鐵建的關係可謂千絲萬縷，根據保華2023年年報，保華集團在港至少有5間公司是與中鐵建合資經營。而因為財困及欠薪問題，房委會及房協去年撤換5個原本由保華承包的公營房屋項目，其中3個由中鐵建旗下的中國土木工程集團接手，但中國土木至今仍拒絕向傳媒披露願意「執二攤」的原因。

保華建業1946年創立，近80年來曾經承建紅隧、中環中心，以至多個公共屋邨及長實樓盤。

去年多次有工人抗議被保華拖欠工資，最終房委會及房協年底決定「搣柴」，撤換5個由保華承包的公營房屋項目，其中3個由中國鐵路建設旗下的中國土木工程接手，但至今未交代接手原因。 (香港電台) 

前保華僱員：習近平借「中字頭」建築商吸金救經濟

袁女士（化名）曾於保華旗下公司任文職工作，工作的地盤都是與中鐵建等央企合資營運。她指十多年前入職時，寶嘉（Dragages）等國際建築公司仍能在港投得不少政府工務工程，但現時情況已經明顯有變：「就算是香港本地那些建築商，他們都要聯同那些『中字頭』的公司才能中標。」

中國中鐵在官網「學習總書記專欄」撰文，列出曾參與高鐵、昂船洲大橋以至大埔公路隔音屏等基建工程，是以「開路先鋒」精神積極投身香港建設，助力香港繁榮發展。

但袁女士認為「中字頭」成為主流，背後原因簡單得多：「習近平上台後這情況嚴重了很多，以及近幾年可能大陸經濟不好，他要找藉口拿香港（庫房）的錢，所以就一定要投這些工程來做。因為不是這些工程的話，他又如何拿香港的錢呢？」

發展局：保華對工務工程影響「可控」

而港府發言人上周五回應保華子公司清盤時就證實，保華旗下公司正承造多個政府部門共13項工務工程合約，其中12項是與其他公司以聯營方式投得。有關聯營公司表示會繼續履行合約，發展局亦認為聯營承建商有足夠能力承接餘下工程，保華狀況對有關工程影響可控。