北春编者按：疫情控制是由习近平亲自指挥部署的，清零是死命令，因此地方领导为了不折不扣执行，才会出现一人感染瘫痪一个码头的情况。至于为此所带来的损失则不在考虑范围，官员考虑的是自己官途的得失。这种过度执法在其它领域也同样存在，这就是一尊领导下的政治。在没有指示的情况下是懒政，在有指示的情况下是过度执政。这样的政治中国的经济焉有不垮之理。

2021年8月12日 21:29 

• 木风 

资料照：中国宁波舟山码头的货轮正装载出口的吉利汽车。（2019年1月2日） 

华盛顿 —  

中国宁波舟山港因突发疫情而部分关闭的消息迅速传遍全球，引起业内人士对货运通道不畅、运输成本大涨可能会危及全球经济复苏的深度忧虑。 

据中国媒体报道，宁波市政府周四（8月12日）通报说，梅山港区一名已经接种两剂疫苗的男性工人周三凌晨发现核酸检测阳性。依据中国“清零”的抗疫方式，宁波舟山港宣布对发现疫情的梅山港区采取封闭管控，暂停所有货柜进储提领。梅山码头也已经发布通知，说“因系统故障”，暂停所有业务。港区运营何时恢复“另行通知”。 

宁波舟山港是中国货物吞吐量第一的大港，而梅山码头的货物吞吐量又占舟山港的20%。这个码头的关闭立刻造成大量货船无法入港装卸。 

路透社周四报道说，舟山港外排队停靠梅东码头的货船从周三的30艘猛增至40艘。 

这种情况不止发生在梅山码头。上海洋山港外面也有大约30艘货船停滞在那里。上海附近的港口有不少船只改道而行，码头遭遇3年来最严重的堵塞。 

资料照：上海洋山深水港 （2019年8月6日） 

中国南方的重要港口盐田港今年5月也发生同样情况，关闭了一个月，导致工厂货物囤积如山。 

目前正值全球经济复苏阶段，货运渠道的堵塞将进一步加剧全球货物的运输和供应，推动运输成本的上涨，严重制约经济复苏的推进。 

美国财经媒体彭博社引用美国供应链情报公司“项目44”（Project44）副总裁乔什·巴西（Josh Brazil）的话说，“这种情况如果持续到黑色星期五和节日采购季节，将会对下游商家产生深远的后果。”

事实上，全球许多地区的海运成本都在快速上涨。8月10日的全球集装箱运货指数显示，中国至北美东海岸的海运价格首次超过了每标箱2万美元。而在8天前，每标箱的价格还是1.6万美元。海运成本的上涨迫使许多出口商减少出口量，而供应的减少又导致价格上涨，遏制着经济活动的正常进行。 

有消息说，全球主要船运公司最近都陆续上调或增加了运输旺季附加费，推动了运费的上涨。 

美国经济复苏也深受物价上涨的拖累。由于运输费用、劳动力价格、原材料价格普遍上涨，美国经济巨大的复苏潜力未能得到充分的释放，这是造成第2季度经济增速只有6.5%的主要原因。绝大多数的经济分析师先前预测，该季度美国经济的增幅将会达到8.4%，甚至更高。