中国的北斗全球导航定位系统已经完成星座部署，官方指是中国“太空计划的又一个里程碑。不过，河北一货车司机近期因为北斗“掉线”，无法面对罚款吞农药身亡。专家认为，中国的北斗系统与美国的GPS系统仍有一段距离。

去年6月23日，中国成功发射了该国制造的北斗三号组网卫星中的最后一颗卫星，这使得中国的北斗全球导航定位系统完成星座部署。然而，北斗全球定位系统的运行能力仍然受到外界质疑。包括中国民用货车司机经常抱怨车载北斗定位时常“掉线”。

据大陆媒体报道，4月5日，河北卡车司机金德强从承德开车前往唐山市丰润区超限检查站时，因北斗定位系统“掉线”，被处以扣车、罚款2000元。金德强认为，北斗定位掉线并不是司机的问题，司机也不会知道那个系统是否掉线，因此不能接受处罚。金德强与工作人员交涉无效，于是吞农药身亡。此事引发网民热议，民众纷纷为死者抱不平。

河北卡车司机金德强驾驶的北大“掉线”货车。（网络图片） 

熟悉北斗定位系统的网络专家方先生，本周四（4月8日）接受自由亚洲电台采访时说，北斗卫星的地面发射及接受模块可能出现问题，但无法判断当时技术故障还是模块的质量问题：“卫星导航系统首先要有一个发射、接收模块，由于卫星需要大量的地面数据进行计算，才能测量出一个在地面的物体位置。如果传输能力不过关，就导致掉线。另外它的接受模块对信号接收得不准确，仍会产生掉线。”

中国已投资一百亿美元确保北斗讯号稳定

目前，北斗系统的30颗卫星已经全部就位，可以与美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的格洛纳斯系统（GLONASS）和欧盟的伽利略全球卫星导航系统（European Union's Galileo）并驾齐驱。据外媒报道，为保证中国军事通讯网络的安全和防止信息意外中断，中方已在该项目上耗资一百亿美元。

有货车司机在网上抱怨北斗“掉线”的情况，在2017年已经发生，进入2020年，这类投诉并没有减少。网络专家方先生说，关键在于中国产品的质量缺少有效管控：“对于工艺的管控，没有这个环节导致它的整个的质量系统不符合要求，因此每一个产品质量都不一样。美国GPS定位精度可达到5米，北斗恐怕就达不到这个精度。”

左图：有司机抱怨装了北大定位系统，不久就“坏了”。右图：死者金德强遗书。（网络截图） 

北斗质量影响航空交通安全

北斗全球定位系统主要用于中国军事设备导航，比如战机、军舰、导弹等。如果定位数据出现误差，方先生认为后果不堪设想：“后果太严重了，两架飞机在天上相撞都有可能发生，包括它一个系统和另一个系统不兼容，有可能两个部队可能互相开火。”

江西学者沈先生对本台说，由此可见北斗定位系统的作用被夸大：“所谓的科技成果，跟多时拿来对国内作为宣传用，哄骗墙内的民众。要真打仗的话，不知道要死多少军人，不知道会误伤多少自己人，包括平民。”

左图：2018年已有司机投诉北斗定位盒子出问题。右图：2020年亦有汽车司机投诉北斗定位盒子失灵。（网络截图） 

中国为了不依赖美国的GPS系统，自行研发近二十年，最终建立北斗全定位系统。有学者认为，中国在未来十至二十年完全取代GPS系统，可能性不大。中国河南郑州学者宋先生对本台说：“北斗是一个系统工程，是否可靠在于各个环节是否可靠，比如卫星质量，它的软件，它的接受设备是否保障运作，管理和维护是否到位。从这一次事件看，关乎到成千上万的货车行车安全，竟然屡屡掉线，可想而知它在其他领域的应用也是不可靠的。”

对中国新技术一向持保守态度的时事评论人蔡先生对本台说，美国GPS定位系统成熟稳定，中国的北斗定位系统是在GPS基础之上增加了自主技术：“也是为了考虑到所谓战争的需要和军事需要，因为担心被GPS系统卡脖子，定位不准。但是我对这位司机因为被罚款2000元而死，这是一件很悲伤的事情。”

事发后，河北当局表示正在调查原因，暂时无法确定北斗掉线的真正原因。

记者：乔龙      责编：胡力汉 许书婷      网编：瑞哲