中國萬達董事長王健林宣布，公司高層一律換乘一汽紅旗，應景投入中共總書記習近平發動的民族主義狂潮。學者認為，這是曾遭打壓的王健林在新一波收割運動中「表忠」保平安。

近日，中國一汽紅旗作為中國標誌性民族品牌，在主旋律電影《我和我的父輩》中亮相，將品牌及愛國宣傳軟性植入電影之中。

周一（11日），中國萬達集團在其微信公號上發布消息，久未露面的萬達集團董事長王健林稱從自己開始，萬達副總裁以上高層主管全部換乘中國紅旗汽車。他強調這是表達「對民族品牌的信心」。

據此前中國汽車行業媒體曝光，作為中國前首富，王健林擁有多輛豪華座駕，90年代初就乘坐奔馳600SEL（S600前身），另外還有奧迪A8和邁巴赫57s等。

王健林宣布改乘坐紅旗牌後，一汽紅旗再衝上微博熱搜榜。鐘愛國際頂級豪車的王健林突然宣布換紅旗座駕的消息引發熱議，紛紛揣度其背後深意。不少人認為，王健林此舉是向當局表忠。

一汽紅旗為中國的標誌性民族品牌。2020年1月，紅旗新車型在北京人民大會堂首秀。（一汽官網截圖） 

中國經濟學者賀江兵早前曾就職萬達旗下雜誌，他指，中共收割萬達早在5年前就已經開始，王健林以出售旗下酒店和文旅項目等償還銀行貸款應對了危機。而當年接盤者融創集團和富力地產等陷入了比當年萬達更大的危機。

賀江兵認為，相比較目前正在膽顫心驚的馬雲、馬化騰、許家印等人，王健林和萬達已經度過最危險的時期，但寒蟬效應在蔓延，被打怕的王健林在又一次已經到來的收割運動中，以「表忠」方式來求生，而這也基本上也是民營企業家們的集體狀態。

賀江兵說：王健林這個形式是恐慌的表現，一來運動他就嚇到了，儘管萬達度過危機4、5年了，當初接盤萬達商旅的融創中國、還有富力地產，這些企業反而又陷入危機。王健林屬於一種寒蟬效應，他是一朝被蛇咬，十年怕井繩，所以他表現一下、表演一下。現在比五年前形勢更嚴竣，對民營企業監管、整治，9月以來的停電對中國民營企業無差別打擊，民營企業家一直處於心驚膽顫狀態。

賀江兵認為中國鮮少有純粹的民營企業，大多是依傍權力積聚財富，萬達也不例外，但這些企業也要承擔政治風險。

近期，中共對房地產、互聯網、遊戲、教培等行業啟動嚴酷的監管措施，致阿里巴巴、騰訊、恒大等遭到重創。

周一，王健林出席萬達集團與中國一汽舉行的戰略合作儀式，公布雙方將在品牌營銷、渠道拓展、跨界合作等方面實現資源共享。比如一汽將利用萬達集團旗下商業廣場等資源，建立紅旗商超體驗店；以及利用萬達遍布中國城市的7千多家停車場，向紅旗車主提供充電樁、智慧停車等服務。

法國時評人王龍蒙在接受本台採訪時表示，王健林與國有集團「一汽紅旗」表面上是戰略合作，實際奉上資源，這種不對等的合作目的在於投下政治保險；另外萬達商業集團早前傳出赴港上市消息，不排除王健林汲取馬雲的螞蟻金服上市失敗教訓，所以迎合習近平發動的民族主義運動來進行「表忠」，以令公司順利赴港上市。

王龍蒙說：明眼人都看得出來，王健林與一汽的合作，是非常不對等的，萬達為有紅色背景的國有企業一汽拱手送上資源，他這樣做相當於投下了一份政治保險；另外習近平正在煽動民族主義狂潮，從薄熙來等政治事件有驚無險走過的王健林，習慣用這種方式來向當局表忠，以免重蹈馬雲政治不過關導致螞蟻金服無法上市的覆轍。

據中國媒體證券網報道，中國證監會8月20日披露了萬達商管公司《境外首次公開發行股份（包括普通股、優先股等各類股票及股票的派生形式）審批》材料，萬達重新上市的實質性動作被證實，一旦獲得受理，就意味著萬達商管或很快就在港交所遞交招股書。而萬達商管的前身為萬達商業，萬達商業於2014年末正式登陸港交所，2016年9月退市。

記者：吳亦桐/程文　責編：方德豪