近日，中国企业被爆参股海外近百港口，而中共海军曾在32个港口停靠，引发外界忧虑。

分析认为，中共大量投资与控制一些全球主要港口近10年，并利用“一带一路”深入别国，伺机设立“桥头堡”，其背后有更深的政治、军事、以及话语权的输出与控制目的。西方国家的担忧为时已经太晚，因此更需要加大力度看清中共意图，并加强同盟协调。

中企持股海外近百港口 西方忧中共多种用途
中共外交部发言人毛宁昨天（14日）表示，中方正在帮助柬埔寨升级海军基地，并称其行为是“正常的，不针对第三方”。然而，白宫则表示，美国总统拜登12日向柬埔寨领导人提出了对中共在其云壤海军基地活动的关切，并强调完全透明的重要性。

中共在国际社会的表现，越来越引起外界关注。

《华尔街日报》同日报导，美国海军战争学院（U.S.Naval War College）的艾萨克?卡登（Isaac B. Kardon）、印第安纳大学（Indiana University）的温迪?洛伊特（Wendy Leutert）研究发现，中国公司和总部位于香港的公司在95个外国港口的码头租赁或特许权中持有股份。中共海军在其中的1/3港口停靠过，目的是进行补给或开展外交活动。

位于华盛顿的中东研究所（Middle East Institute）国家安全方面的杰出高级研究人员凯文?多尼根（Kevin Donegan）表示，中方运营的港口码头具有商业价值，但也具有三种用途，不仅可用于物流支持，还用于情报收集，并作为未来潜在的基地选择。2015年至2017年期间，多尼根曾领导美国海军第五舰队。

《华尔街日报》说，一些专家表示，中共对港口的投资还让其在对全球货物流动至关重要的基础设施领域拥有更大的影响力，这对西方政府是潜在麻烦。

中国公司收集航运数据的方式也引发了美国政府一些人士的担忧，认为这可能会让中共获得有关竞争对手供应链漏洞的信息。

科技公司高管、哈佛大学前实验室主任陶瑞向大纪元表示，国际主要担忧中共势力、尤其是军事势力的扩充，“（中企参股港口）应该不是直接给（中共）军舰停靠补给。因为紧急情况下，人家还是能收回的，毕竟是人家的领土。”

他认为，中共更大的战略考量应该在商业上，毕竟是出口大国，控制更多航运资源有好处。西方国家是商业占主导的社会，政府干涉的权力有限，但可通过限制控股等方法防范中共过度控制。

中共海军曾停靠32个中企参股港口
旅美经济学者黄大卫（Davy Jun Huang）今天（15日）对大纪元表示，近十年来，北京大量投资与控制一些全球主要港口。西方却一直以为是其“一带一路”的经济、文化输出，其实，中共的意图远比西方想像得深远。

早在10月9日，美国《新闻周刊》（Newsweek）就发表题为“中国在世界港口的股份使人们更加关注其政治影响力”的报导。

报导说，中企持有股份的全球港口数量将近100个，包括美国迈阿密、休斯顿、长滩、洛杉矶和西雅图这5个。而且，中共海军舰艇已在其中32个港口，进行过港口停靠或“技术停留”等活动。

报导披露，大约30家中企参与了全球港口收购行动，它们大多数是国有企业。

此外，中国物流集团（China Logistics Group）在德国威廉港（Wilhelmshaven）新建的商业区取得一块物流中心用地，租约99年。然而，相隔3英里就是德国海军重要港口、北约经常举办联合演习的基地，从而引发安全担忧。

对此，黄大卫说，“《新闻周刊》说中国（中共）在世界港口的股份，使人更加关注激进政治影响力。我觉得这个担忧，已经比较晚了。”

黄大卫表示，西方国家不仅觉醒比较缓慢，还有各自的利益考量，因而被中共找到一些国家作为突破口。之前是意大利、希腊、土耳其、西班牙、葡萄牙，现在是德国。“他们（这些国家）不是铁板一块，他们的联盟，这个决心与共同行动非常不乐观。”

绝大部分西方观察家，尤其是经济方面的，只聚焦于中共在全球贷款、到处撒钱，做了很多投资，可能没什么回报。

他说，“其实，他们都陷入一个误区。从全球战略来说，中共跟西方的经济架构不同，北京在乎最终取得‘一带一路’的政治、军事、文化，以及话语权的输出与控制。他们有时候并不在乎经济代价，所以仅过去十年，中国（中共）用国有企业或民营企业做这些控制全球主要港口的事情，数量已接近100个，仅美国就有5个港口，德国的汉堡港最近同意了（中国）国企参股。”

他认为，西方国家没重视或警惕中共的整体战略，一直都觉得中共在做亏本生意，或单纯讨论中共是否把控情报，例如在马六甲海峡、地中海的一些港口的战略军事情报。但是，中共想要的远不止这些，更多是控制全球供应链。

“川普上台之后，美国为主的国家才开始对中共有一点了解、觉醒，但德国及一些欧洲国家的表现，还是不尽如人意。”他说。

分析：中共意在设立“政治军事”桥头堡

黄大卫还表示，中共要深入一个国家，必须有可以依托的一些“桥头堡”。目前看到的“一带一路”投资，都是别国公布的，绝大部分“一带一路”投资协议保密，外界并不清楚具体条件。

“很多国家最终还不起钱，都会用港口、公共设施，或者是矿山等一些资源偿债。最终结果是，北京得到想要的东西”，他说，“（即）我们说的军事、政治桥头堡。”

他表示，“一带一路”合同都是设计好的，简单说它是债务陷阱，太过简单粗暴，并没有看清楚。中共一直都希望能控制世界话语权，而西方国家只是找一些片段资讯，或单纯从经济角度考虑，而没有从中共特色，及其政治、行政参与方面去了解其意图。

网络名人“财经冷眼”也对大纪元表示，中共是在通过债务控制一些战略位置重要的发展中国家，获得一些战略地位重要的港口用作军事用途，和北约对抗。

他说，“国际社会担心中国（中共）通过债务控制这些国家，让他们陷入债务陷井，变得更穷更动荡，成为中共对付西方的工具。中共‘一带一路’实施十年，很多港口成了中共的军港，很多国家都被控制。西方这两年采取了一些措施，扶持这些国家对抗‘一带一路’，效果并不好。”