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新闻首页 > 中国报道

 

中国禁波音殃及国产C919
日期:4/18/2025 来源:网络 作者:网络

中国禁波音殃及国产C919 分析师:项目将陷入停滞或终結 

编辑:李向阳 (粤语组)

2025.04.18 11:47 EDT

A Singapore Airlines plane passes a Comac C919 plane on display during the Singapore Airshow at Changi Exhibition Centre in Singapore, February 20, 2024. REUTERS/Edgar Su

美国银行分析师Ronald J. Epstein在一份报告中指出,「与许多其他行业不同,商用航空航太业并没有依赖中国的低成本制造」。 (EDGAR SU/路透社資料圖片) 

美国《华尔街日报》引述知情人士报道,中国当局已告知国内航空公司暂停订购新的波音(Boeing)飞机,并要求在接收飞机订单前先取得批准;不过,分析指这新禁令将对中国本土飞机制造商”中国商飞“(Comac)产生不利影响。

报道指出,多年来,波音一直是美国对华最大的工业出口商,美国国际贸易管理局(International Trade Administration)的数据显示,去年美国向中国出口了价值近120亿美元的飞机、航天器和零部件,而从中国进口这类产品的金额几乎为零,中国商飞的主要商用机C919之所以适航,也是因为采用了美国公司的关键技术。

中国商飞在国际上大力推销C919,包括在去年的新加坡航空展,但至今未出现任何外国交付的宣布,在国内亦只有约16架C919投入商业营运,以中国国航(Air China)为例,截至去年底,该公司拥有3架C919,占其930架的机队总数比例不足1%。

美国银行(Bank of America)分析师Ronald J. Epstein在一份报告中指出,”与许多其他行业不同,商用航空航太业并没有依赖中国的低成本制造“,并对北京能长期抵制波音的说法表示怀疑,”如果中国停止从美国购买飞机零部件,C919项目将陷入停滞,甚至终结。“

82家主要供应商仅14中国公司

华府智库战略暨国际研究中心(CSIS)中国经济专家甘思德(Scott Kennedy)在2020年一份有关C919的报告提到,C919的82家主要供应商当中,只有14间是中国公司,其中一半是外资合资企业;甘思德表示,虽然中国现在拥有了更多的国内供应商,但“这仍然是一款依赖西方技术的飞机”。

《华尔街日报》的报道指,尽管北京当局施压国内航空公司购买中国商飞的飞机,但分析师认为,该等产品目前对波音和空中巴士未能构成太大威胁。虽然从C919研发之初,中国政府就要求将大部分西方技术转让给国内合资企业,以防未来可能出现的出口管制,但引擎等关键零部件仍需要进口。

此前有中国媒体报道,C919约40%的零部件依赖进口,供应商来自全球200多间企业,包括引擎、航电系统和飞控系统等关键部件,但已逐步使用国产零部件代替,例如已经开始换上国产长江-1000A引擎,预计到2027年,C919的年产量将达到150架,2028年国产化率更将超过八成。

责编:李亚千



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