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新闻首页 > 中国报道

 

中國逾3成車企流動負債超過流動資產
日期:6/16/2025 来源:网络 作者:网络

中國逾3成車企流動負債超過流動資產 比亞迪營運資本最不足

粵語組報道

2025.06.16

Veiled cars are seen at BYD booth during the media day at the Seoul Mobility Show in Goyang, South Korea, Thursday, April 3, 2025. (AP Photo/Lee Jin-man)

有分析預計2026年中國車企將進入新一輪全行業淘汰階段,會有公司因流動性危機而倒閉。 (Lee Jin-man/路透社資料圖片) 

中國電動車市場頻繁打價格戰,大幅降價侵蝕利潤,英國《金融時報》報道,超過三分之一中國上市車企的流動負債超過流動資產,被逼轉向供應商施壓來維持營運資金,當中又以比亞迪面對的情況最為嚴重,料明年新一輪淘汰賽將有公司因流動性危機倒閉。

報道指出,16間主要車企的淨流動資產總額在2021年上半年為2905億元(人民幣,下同),但到了2023年底已跌至1043億元,跌幅高達62%;而據去年底仍在上市車企的最新財務報告統計,超過三分之一車企的流動負債超過流動資產,比亞迪營運資金不足的情況尤其嚴重,緊隨其後的是吉利、蔚來、賽力斯、北汽與江淮汽車。

截至去年底,比亞迪的流動資產為3710億元,流動負債卻高達4960億元,換言之營運資金赤字為1254億元,較兩年前增加了36%。

中信證券汽車產業分析師Yin Xinchi表示,淨流動資產下跌說明現金消耗速度加快,當淨流動資產一直下降,流動性風險將加大,以目前的趨勢,預計2026年中國車企將進入新一輪全行業淘汰階段,會有公司因流動性危機而倒閉。

支付供應商帳款縮短到60日

報道指出,今年第一季中國車企的利潤率平均為3.9%,較去年下降0.7個百分點,但比亞迪的利潤有所改善。比亞迪拒絕回應《金融時報》置評請求。

近期中國車企「內捲」問題再次成為外界焦點,中國長城董事長魏建軍上月表示,有些車企在追求市值、抬高股價方面下太大功夫,汽車產業安全會遭到嚴重威脅,「現在汽車產業裡邊的『恆大』已經出現,只不過沒爆而已」,籲對所有車企進行全面審計;近期曾大動作降價促銷的比亞迪被揣測為中國汽車業的「恆大」,多家車企亦跟隨其降價。

中國工業和信息化部長李樂成要求整治車企「內捲」,其後比亞迪等多家車廠承諾將支付供應商帳款的帳期縮短到60日內,以解決帳款拖欠問題。不過,業內人士指出,一旦嚴格實施60日支付帳期制度,對中國車廠來說將形成巨大資金壓力,在目前車廠利潤欠佳且手中資金儲備普遍不足的情況下,一些車廠有可能會陷入「生死劫」。

編輯:李向陽(台北) 網編:程皓楠



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