中国大量快递驿站低价转让 成“跑路重灾区”

曾被视为低成本、低门槛创业代表的中国大陆快递驿站，正迅速从“社区印钞机”滑向“跑路重灾区”。（网络图片）

更新 2026-01-08 9:40 PM 人气 938

【大纪元2026年01月08日讯】曾被视为低成本、低门槛创业代表的中国大陆快递驿站，正迅速从“社区印钞机”滑向“跑路重灾区”。大量经营者选择低价转让甚至直接关停，这一曾经火爆的业态，正在成为不少人口中的“行业毒药”。

大量驿站低价转让 经营者集体撤退

快递驿站是社区物流末端的重要节点，提供包裹代收代寄、延长取件时间、提升安全性，满足了上班族需求。几年前，快递驿站仍被包装为“最后一公里的解决方案”，不少创业者相信这是一门“稳赚不赔的小生意”。但现实正在迅速改写这一叙事。

在58同城、闲鱼等平台，全国各地的快递驿站密集挂牌转让，转让价普遍下探至一两万元，不少标注“急转”“低价出手”，即便多次降价，仍乏人问津。

多名驿站经营者在转让信息和社交平台上吐槽称，长期处于高强度、低回报的状态之中。一位广东驿站老板表示：“五年里唯一一次完整休息，是上个月台风停业。”

也有人算了一笔账：“一票三毛五，一个月八万件，看起来流水不少，算完人工和房租还是亏。”

《中国新闻周刊》近日报导，一名化名程思的驿站经营者称，驿站每天从早上9点营业到晚上10点，一周七天无休，“97”的工作强度让她身心俱疲，而月收入仅六千多元，“还不如去上班”。

中国财经博主张一驰、王晓芳上月分别在微信公众号发文引述行业数据，显示去年全国18.7万家快递驿站里，一半以上都亏损。驿站平均存活周期也从2.3年暴跌至11个月，开店半年倒闭率高达43%，近六成驿站撑不过一年就被迫转让或倒闭。

认证为“微创新研究中心创始人、首席研究员、微博签约自媒体”的“金错刀”2025年12月发表的文章将这种情况称为“2025最惨大撤退。”

驿站扎堆扩张 数量失控

业内普遍认为，当前困境与驿站数量的无序扩张密切相关。

“金错刀”表示，快递驿站最初并非资本主导的商业项目，而是快递员与社区小店自发形成的“土办法”，用于缓解派送压力。

2013年，菜鸟驿站被正式纳入阿里体系，由马云担任董事长推动建设，首轮投资高达千亿元，成为菜鸟网络的核心战略之一。此后，菜鸟驿站凭借“全平台接入”的开放模式，几乎承接了市面上所有主流快递品牌。

随着顺丰“驿收发”、圆通“妈妈驿站”、中通“兔喜生活”、极兔“邻里驿站”等陆续入场，资本和平台开始大规模“跑马圈地”。

数据显示，驿站数量从2019年的不足5万家，飙升至2022年底的40多万家，几乎覆盖全国主要社区。在不少城市，一个小区内甚至同时存在两到三家不同品牌的驿站，扎堆竞争成为常态。

派费被压缩 驿站成价格战“缓冲垫”

如果说数量失控是外因，那么持续多年的快递价格战，则直接掏空了驿站的利润空间。

科技博主“差评”在澎湃新闻撰文指出，为争夺快递员和市场份额，不少公司不惜压低派送费用，甚至通过送货上门、补贴等方式抢单，最终将成本压力层层下压至末端。

一位化名橙橙的经营者回忆，她五年前接手的驿站曾承接周边95%的快递量。但在疫情结束后，附近突然出现多家新驿站，不仅合作快递员被挖走，还接连遭遇投诉和恶性竞争，甚至有人向她的驿站地址寄送禁运品。

与此同时，在行业价格战背景下，末端派费持续下滑。

多名经营者表示，驿站单件派费从巅峰时期的1.5元，下降到如今的0.7元甚至更低，“过去送100件能赚150元，现在只能赚70元”。

在极端情况下，义乌曾出现“0.8元发全国”的低价揽件，连基础成本都难以覆盖。快递公司只能进一步压缩末端派费，驿站则首当其冲。

行业陷入恶性循环 驿站成“尴尬存在”

多重因素叠加之下，快递驿站逐渐陷入“高劳动、低回报、难退出”的困境。

一方面，驿站承担了末端服务的刚性需求；另一方面，其议价能力却持续削弱。撑得住的继续硬扛，撑不住的选择转让，而接盘者越来越少，最终只能关停。

业内人士指出，如今的驿站，已经从“创业风口”变成社区里的尴尬存在——平台在扩张，成本在下沉，风险却集中到了最末端的经营者身上。“只有老板们在硬撑——撑不下去就转让，转让不出去就倒闭，形成了恶性循环。”

责任编辑：方晓#