滴滴裁员两千 “独角兽”面临资本寒冬

    
    过去五年中国互联网企业呈现爆发式成长，但近一两年却频频传出裁员甚至倒闭的消息。2019年农历新年过后，传来了最大网约车平台滴滴出行裁员两千人的消息，令外界担心大批互联网企业能否熬过2019年的资本寒冬。
    
    中国最大网约车平台滴滴出行，在星期五的月度全体员工会上，宣布将裁减15%的员工，涉及约2000人。滴滴创始人程维在会上解释裁员的原因，指今年要聚焦出行主业，对非主业进行”关停并转”，由於业务重组将带来岗位重叠，所以将裁减重叠部分以及绩效不达标的员工。程维同时宣布公司将做好”过冬准备”。
    
    “烧钱抢市场”模式难持久
    
    其实几天前已有内地媒体曝光，滴滴出行在2018年持续亏损，全年亏损总额高达109亿元人民币，即平均每天亏损三千万元，单在司机补贴方面就投入了113亿元。事实上滴滴从2012年成立，六年多以来，一直以”烧钱抢市场”的模式经营，大幅度补贴司机。最终成功挤掉其他竞争对手，很快的合并，又成功收购优步（Uber）中国，一跃成为垄断市场的行业龙头。
    
    电子商务研究中心主任曹磊星期五接受本台采访，指滴滴正面对多重压力，其中一个就是”补贴”和”抽成”之间的矛盾。
    
    曹磊说:“这个时候它势必有盈利的压力，这个时候它势必要多开拓它的盈利模式，就向网约车司机收取更多的佣金，司机的收入就会减少，导致平台和网约车司机的矛盾日益加剧。”
    
    事实上，滴滴总裁柳青也在月度全员会上提到这个两难问题，表示管理层正思考业务模式，如何既能激励司机，既满足高峰期的乘客需求，又能保证公平性。
    
    另一方面，去年接连两宗”顺风车司机杀人事件”，令滴滴处於风口浪尖，全面停止顺风车业务，滴滴亦曾表示不再以增长为目标，要全心投入安全整改，这同时增加了滴滴的运营成本。
    
    曹磊说:“这个恶性事件以後，以运管为主的各个监管部门的压力与日俱增，并且网约车的门槛也愈来愈高，从事前准入丶事中监控丶事後的处罚，压力愈来愈大。”
    
    上市计划受阻 资金紧张添压力
    
    而去年的安全问题事件，同时影响了滴滴原订在2018年下半年上市的计划，也让投资人纷纷退出。
    
    曹磊说:“压力是投资者资本退出，它现在估值很高了，已经是超级独角兽了，上市可能又有困难，这个时候如果它没有新的资本进来，又不能IPO(首次公开募股)，资金可能会出现紧张，加上现在是个资本的寒冬。”
    
    过去五年中国互联网企业爆发式成长，不断砸钱扩展规模，但近一两年却频频传出裁员倒闭的消息，是个别企业经营的问题还是行业的问题? 市场人士仍在观望。
    
    编辑：博特 来源：RFA