【橋底甩鐵】■汲水門大橋前晚被撞後，路政署人員昨乘吊臂車伸展至橋底作檢查，發現橋底鋼鐵遭撞斷及脫落（箭嘴示）。羅君豪攝

【青馬橋事故】【本報訊】汲水門大橋前晚遭躉船撞毀引致青嶼交通大癱瘓，警方昨以刑事毀壞罪拘拖船船長及兩名躉船船員，料事件涉嚴重人為疏忽，有指躉船被 拖船拖行時沒收起吊臂杆，硬闖汲水門大橋，結果撞毀橋底，橋身六條路軌受損及鋼鐵和螺絲鬆脫，幸沒影響結構安全。有專家稱，涉事船隻須為這宗嚴重事故負上 刑責外，船公司或被索償高達千萬元的維修費。記者：張培生　黃　昇

撞毀汲水門大橋引致青嶼幹線大癱瘓的躉船「新財威8」，船長34米、寬17米，隸屬於新財威運輸有限公司。姓黎（62歲）拖船船長、姓梁（56歲）及姓冼 （39歲）船員涉刑毀被捕，水警總區重案組第2隊跟進。消息稱，新財威8最近參與港珠澳大橋工程，事發前正由機場附近的地盤返回油麻地避風塘，由於沒有動 力裝置，需由一艘拖船「永照號12」拖返避風塘。

無收吊臂杆　潮漲船輕肇禍

前晚7時30分，躉船駛經汲水門大橋時，船上吊臂杆撞及橋底，震斷感應器兩條光纖，觸動防震警報系統，其後不顧而去，並引致汲水門大橋及青馬大橋須全線封 閉逾兩小時檢查，癱瘓機場及東涌。前晚8時至昨凌晨2時，總共有91班航機延誤，有近百人趕不上航班，數以萬計市民受影響。
水警及海事處人員昨晨在油麻地避風塘登上該躉船調查，有人報稱意外成因主要是與拖船船長溝通上有問題引致，對方沒表明使用汲水門單程航道，結果沒有收起吊臂杆。此外，有人更聲稱不知汲水門大橋橋底高度，亦不知吊臂曾撞及橋底。
警 方相信，事件涉及嚴重人為疏忽，躉船工作完後必須收低吊臂杆，但躉船明顯沒做好即拖走；再加上躉船駛經橋底時正值潮漲，水漲2米，淨高47米的汲水門大橋 限制41米高的船隻駛過，兩者中間已有6米緩衝高度，但最終都撞及橋底，故相信躉船連同直立的吊臂杆至少達45米高，又因船上無載重，船身較輕，易被巨浪 拋高拋低，最終撞及橋底，但真正原因仍待進一步調查。被捕三人昨深夜仍被扣查。至於刑毀罪的最高刑罰為判囚10年。

撞爛鋼鐵　料政府索償千萬

海事處發言人重申，《商船（本地船隻）條例》和《船舶及港口管制規例》訂明汲水門大橋高度限制區範圍，高度超過41米（自海面起計）的本地船隻均不得進入 限制區內，按規例一旦被定罪，可最高被罰款10,000元及監禁半年。
昨晨10時許，路政署工程人員乘工程車吊臂到橋底檢查，證實橋底有六處損毀，部份鋼鐵撞爛及脫落，同時近橋身中央用作承吊維修平台的一段全部六條路軌亦受損，部份螺絲脫落，但大橋底部主要結構無損，整體結構狀況良好，稍後將進行維修。
行政長官梁振英昨晨在禮賓府與運輸及房屋局局長張炳良、路政署署長劉家強等召開跨部門會議討論事件，梁事後表示當時有需要封橋，因以安全為重，不可冒任何風險。
本 身是工程師的公共專業聯盟政策召集人黎廣德表示，汲水門大橋橋底撞毀，涉及高空維修，需要搭建一個高空工作平台，維修費料至少要數百萬元。業內人士稱若連 同工程招標及各種行政費，政府最終或向肇事船公司索償近千萬元。