【高鐵黑洞】
【本報訊】港府拋出高鐵超支無底洞的填氹方案，運輸及房屋局與 港鐵昨公佈，高鐵估算2018年第3季完工，造價升至844.2億元，較原方案超支近3成。港府因應超支需向立法會申請逾196億元撥款埋單，但按最新協 議，港鐵會向股東派發逾257億元特別股息，其中大股東香港政府可分195億元，近乎完全彌補高鐵超支費用。有學者指，港府與港鐵只是玩財技，派息與高鐵 追加撥款綑綁等同專款專用，超支實際仍由納稅人埋單。
記者：鄭啟源　袁柏恩

港鐵今年6月向港府提交高鐵工程時間表及造價估算，預計2018年第3季通車，造價為853億元。運房局昨指，路政署及獨立顧問完成審議，接納港鐵提出的 通車目標，但就壓價8.8億元，將造價定於844.2億元，減價約1%，減少支出主要來自刪去車站第二期涉及5個月台的工程，以及削減港鐵管理費，並調低 備用現金。

張炳良警告爛尾須付數十億

高鐵工程造價分兩部份，港鐵負責的工程委託費用由650億增至844.2億元，即超支194億元；而路政署等政府相關開支，則由18億1,750萬元增至 20億元。高鐵項目總工程開支總額由668億元增至864.2億元，政府須向立會申請196億250萬元追加撥款。政府本周五會將方案提交立法會鐵路事宜 小組審議，然後再提交工務小組及財委會申請追加撥款，納稅人需要為高鐵再多付196億元埋單。
因應新造價及工程預算，港府與港鐵須再簽補充委託協 議，方案須經港鐵獨立股東及立法會通過。根據新協議，港鐵承諾為高鐵造價封頂，若工程開支再超支，全由港鐵包底。另外，港府與港鐵磋商後，港鐵計劃分兩年 派發每股4.4元的特別股息，合共派發逾257億元，其中大股東香港政府因而可進賬195億元，小股東則分到62.5億元。
港鐵主席錢果豐指，派 發特別股息是為繼續完成高鐵工程，會透過融資及借貸籌集資金，但派股息不等於港鐵為高鐵工程付費，政府亦沒有法律基礎，要求港鐵去為高鐵超支埋單；又指小 股東同樣能受惠派息。運房局局長張炳良強調，若撥款不獲通過，政府別無他法。高鐵工程撥款明年中用完，高鐵已完成近75%，若工程停工或爛尾，承建商便可 按合約向政府索償。當局估算暫停工程將帶來的48億元的額外成本，就算最後高鐵爛尾，港府也需額外申請數十億元結束項目。
政府消息指，即使港鐵股東反對方案，港府會繼續向立會申請追加撥款，但就失去港鐵為工程費包底的保障。港府已參考當年立會審議高鐵撥款經驗，會向立會要求加開會議，若撥款不獲批，港鐵將通知承建商停工。
港鐵消息則稱，方案「唔一定過到」，未來須過3關，明年1月先由獨立董事委員會及財務顧問向小股東發表對方案意見，2月1日再須經特別股東大會通過，最後要立法會財委會通過撥款，但分析獲通過機會至少比單由政府申請撥款高。

田北辰轟讓港鐵全身而退