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海軍商場近年被多個地盤重重包圍，導致它沉降的除了沙中綫隧道工程，或包括由土木工程拓展署負責的灣仔發展計劃第二期工程（WDII），早於2013年已於海軍商場北面進行工程。沙中綫工程報告指出，WDII承建商在商場北面進行鑽孔樁等工程，或導致商場沉降，惟土木工程拓展署未有轉交任何沉降數據予港鐵，商埸累積實際沉降幅度或較報告顯示更為嚴重。

根據沙中綫的工程報告，WDII承建商於2013年至2016年於海軍商場北面進行鑽孔樁、移除海堤及填海等工程，商場東面的龍景街則興建雨水箱形暗渠，直至2017年仍在商場北面及沙中綫相關工程的地盤進行建築及回填。

報告指，商場出現的沉降，或與該工程有關，並提到WDII沒有提供任何沉降數據參考，港鐵於商場部份裂縫上發現的監測器，只能假定由WDII承建商安裝（assumed to be installed by WDII），而部份在海堤出現的沉降標記，亦假設是由相關承建商標示。港鐵上周回應海軍商場沉降時，亦暗示商場沉降與WDII有關。

報告亦顯示，海軍商場的沉降數據支離破碎，曾出現3個月無記錄的「真空期」。商場沉降數據自2014年6月開始，由沙中綫相關工程承建商負責記錄，並監測至2015年9月，惟其後3個月沒有任何監測數據，至同年12月才由沙中綫另一工程承建商接力監測。位於商場主樓北面、沉降最嚴重的兩個監測點數據，更於2015年3月至12月「消失」長達9個月，待數據於12月底「重現」時，兩個監測點已分別錄得沉降達28毫米及33毫米。

由土木工程拓展署負責的WDII，涉及多份工程合約，其中鄰近海軍商場的中環灣仔繞道灣仔西段的合約工程，於2013年1月動工，預計今年完工，工程費達33.5億元，由中國建築及利基聯營承建，工程包括會展以西連接路、香港演藝學院對開土地建造及海堤工程等。土木工程拓展署至截稿未有回應。

記者 伍雅謙

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