運安會4日完成國軍失事黑鷹直升機黑盒子（圖）資料解讀。 

【博聞社】台軍黑鷹直升機周四（2日）不幸墜毀，導致參謀總長沈一鳴等8人死亡。台灣的國家運輸安全調查委員會周六（4日）已完成失事直升機黑盒子的解讀，初步排除機械故障、亂流及下沉氣流等因素導致空難，需進一步分析是否為人為因素。運安會較早時指，直升機是直接撞山。

UH-60M黑鷹直升機2日在新北宜蘭交界山區失事，軍方3日上午7時挺進山區尋找黑盒子，並於10時40分尋獲「失事殘存飛行資料紀錄器FDR（黑盒子）」，送往國家運輸安全調查委員會釐清肇因，運安會4日下午也正式將相關資料移交給國防部。

運安會官員接受媒體訪問透露，目前機械維修超限以及設備異常晶片卡將交回原廠解讀，只要有辦法解讀，就可以100%知道到底發生什麼事。

運安會官員也說，這張晶片卡裡有很多重要參數，記錄了很多機械有沒有異常、操作有沒有異常等。

運安會官員表示，目前雖然能80%排除機械的因素，但還是有20%的機率；天氣部分從黑盒子的內容來看，看不出有亂流的跡象，也可以80%到90%排除下沉氣流的機率。

至於有沒有可能是人為因素，運安會官員說，這部分還需進一步分析，才會知道有沒有人為因素。

另外，運安會官員表示，國防部也希望請運安會利用3D動畫的方式還原。

運安會主委楊宏智早前表示，初步確認黑鷹的動力系統正常，直接撞山而釀成空難，事故前的30秒是關鍵時刻。但他其後表示，早上接了20、30通電話，已忘了曾說過黑鷹撞山，強調暫時不能使用該說法。台空軍司令部指，已成立專案調查委員會，並邀請運安會、飛機專家及學者等，成立各級審查委員會審查。

有匿名資深機師表示，根據現有資訊判斷直升機本身是沒有問題，但因一些失誤而導致空難，如機師迷失空間等原因。該機師表示，台軍黑鷹若安裝美國的地面迫近警告系統（GPWS），飛近障礙物時會發出警示，讓機師提前反應。

受訪者又指，高空環境複雜多變，必須靠安全輔助設備，才能將失誤減至最低，官方需了解為何沒有採購GPWS，更重要的是亡羊補牢，避免悲劇再度發生。

東網／中央社