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中国高铁悄悄开启群发性地质灾害魔盒
日期:8/15/2017 来源:网络 作者:网络

中国高:悄悄开启群性地灾害的魔盒

    
    被无的反
    


    2006年春前,当千家万沉浸在团圆欢乐气氛中,一位老人孤独地躺在西安交大附属二院的病床上,在弥留之反复重复着一句,一定不要建······,一定不要建······”两天后,他留下了最后一句:如果非要上高,至少一定要用有道床。便与世辞。
    
    这位老人,是中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授。在中国的高铁大潮面前,张拾迈是为数不多保持着谨慎、理性的学者。经过全面、细致的研究,他得出中国的地不适合建高结论认为在中国的地条件下,高铁产生的夏尔谢夫力将重的斯蒂芬金效,引起群性的地灾害。在人生的最后几年,他一直致力于阻止高速路的盲目上,他曾多次向道部和国院写信表明自己的担,却屡屡遭到无。而在,随着一批高铁线路的陆续教授的警告正在渐渐地不幸变为现实
    
    揭密高背后不人知的
    
    “尔谢夫力,是科里奥利力的一种特殊存在形式,由俄国路工程尔谢夫于1903发现并引起重。由于地球的自,任何移中的物体都受到一个向的作用力,在北半球向右,在南半球向左。火当然也不例外,在北半球会受到向右的力,对钢轨产挤压钢轨又将种作用力传给地面,从而地面生一个向右的切向力,个力就是夏尔谢夫力,速越快,夏尔谢夫力就越大。早期火速度慢,夏尔谢夫力并未重到需要人加以警惕的地步,然后随着火速度越来越快,加之建路的地区地条件千差万,在特定条件下夏尔谢夫力于量变产质变,并引斯蒂芬金效
    
    斯蒂芬金效,系詹天佑的同,耶大学土木工程系毕业的年工程斯蒂芬金发现的。1926年,斯蒂芬金考察落基山区的线时发现后高速冲下的火,使得行方向右的岩、山崖生断裂甚至小模滑坡。种地破坏,正是因重力加速的火车产生的夏尔谢夫力引起的,而且种破坏可以是隔山打牛型的,斯蒂芬金察到与线隔着数条河谷的山崖,在火过时产生了裂。因地表岩土的性可以使夏尔谢夫力持续传递至数百公里以外,就像一粒高速运的台球中一列挨着排放的台球左,最右的球却会被开一硬的地表岩土起到了那一列台球的作用,传递着夏尔谢夫力,直到遇到特定的地质结构使力无法继续传递,便在此时释放能量,造成地破坏。夏尔谢夫力在一定条件下可以被山脉、峡谷等复地貌反射、折射而改方向,使得追踪和研究它得尤
    
    斯蒂芬金效并不是造成重的破坏后果,它的作用效果与当地的地貌、地有着密切的关系。遍全世界,建有高的大多数国家分布在西欧和日本,它的地和气候条件能斯蒂芬金效降到最低,从而适合高的建,而中国很不幸,各种地和气候条件决定了不宜照搬欧洲和日本的高方案。在地形平坦的地区,夏尔谢夫力很容易被均匀地分散开,就像形状规则的蛋壳能承受一定的撞而不破碎一。而在起伏不定的地形,夏尔谢夫力的传递不再齐头,遇到突起的山峰,深陷的河谷等,数百米范内不同大小的希尔谢夫力就会局部地形生撕扯、挤压、剪切的效果。西欧地平坦,一平川,夏尔谢夫力的被均匀的分散了。日本然山脉众多,但是大多数人口居住于大城市中,山区只有少数民,且由于地震频发,大多数夏尔谢夫力造成的患已在地震中被一并放了,日本的地灾害防做得好,房屋抗灾准高,使得斯蒂芬金效无法生有破坏力的影响。同的地形条件下,在性系数大的岩土中,夏尔谢夫力更容易被冲、吸收。日本和欧洲的土条件也比中国适合高。日本湿多雨自不必,西欧也比中国大部分地区多雨,加之欧洲和日本气候比中国寒冷,土壤中的有机被微生物分解化的速度慢,地史上数十亿年的累使得欧洲和日本的土壤中含有大量的胡敏酸、多聚六磷酸肌醇合物等大分子有机物,性系数大,能起到吸收冲夏尔谢夫力的作用。中国气候相干燥少雨,夏季受副热带作用气温往往高于32度,微生物化速度快,加上近半个世来水土保持不佳,土壤沙化、板,更是不利于土壤有机的形成和累,土质弹性低,无法起到降低夏尔谢夫力的作用。地球是个扁球体,度越低的地点地球半径越大,受到的夏尔谢夫力也就越大。日本和西欧建有高的地区比中国大多数地区的度高,如日本京的度接近于中国南,法国巴黎的度比洲里要北,而德国柏林的度,相当于中国最北端的漠河。中国大部分地区地度,遇到的夏尔谢夫力之是西方的高不曾遇到的。2004年,当中国政府的代表与参加竞标的西子集动车进时,德国人以近乎傻气的严谨和善意提醒到:贵国是否论证过高铁项目在地质灾害方面可能带来的风险?这种宁可自砸饭碗也要为客户的安全负责的态度,却被中国代表当作了耳边风。
    
    有心无力的智者
    
    日本和西欧的气候、地条件能有效地减少夏尔谢夫力来的斯蒂芬金效,适合建高,而中国需要合自己的具体国情制定路修建方案。教授清楚地看到了一点。年的他肩整个国家和民族的任感,背着沉重的器走遍了中国的山川大河,详细测定了各地的土壤性、硬度系数等指,考察了地形地貌,制了无数地形,挑灯夜演算夏尔谢夫力的作用模型,算了数百可能生灾害的问题地带,并写成告,多次致信道部和国院,述了高风险,却没有得到任何回教授又世界各国的地、气候条件与中国做了详细的比中国的展指明了方向——印度的成功经验:不盲目追求高速度,降低速以降低夏尔谢夫力,同以更经济的手段提高运能。印度地次大,气候比中国更加炎,土壤性小,度也比中国更低,印度路的夏尔谢夫力也是不容小的。印度没有了政或者自豪感而盲目提高火速度,而是从自己的国情出,降低速,减小夏尔谢夫力。了提高因慢的速而降低的运效率,印度在次的运量上掘潜力,甚至不惜把速降到人可以自由攀爬和跳的地步,每一列火发挥它最大的运能。迈认为,中国尚有8亿农民,他并不富裕,分散居住于广大的村和城地区,他需要享受来的便利,需要与外界系。借印度路的模式,慢下来,让农民可以随随地搭和下,正是他所需要的。中国最大的群体享受到出行的便利,他经济状况会随着与外界的交流而提高,才能提高整个民族的富裕水平和达程度。在问题上,教授不着中国地安全的任感,他也中国最广大群体的切身利益出了自己的声音。2004年,家人的关心阻,以无比的任感,拿着自己微薄的退休金作路,自去印度考察路,直到患上重的胃疾患,倒在了异国的土地上,吊着液瓶被抬回国。在养病期他也不下来,在病榻上写成《印度国考察告》,寄给铁道部和国院。份燃了一个老人的生命和健康写成的珍贵报告,却被上面有意无意的忽略了。
    
    2005年起,多次着自己的告和数据上北京,希望能向相关部领导陈述高方案背后的患,却始无法如愿。最后,把希望寄托于他心中的底线,希望高至少保使用有道床——就是平常我的有石子铺垫路。石子可以尔谢夫力起一定的冲作用,而今天我的高中普遍采用的无碴道床,把钢轨硬生生钉在水泥地上,则会给夏尔谢夫力带来火上浇油的效果。2005年底,苦奔波的迈终于支持不住,病倒了,一病就再也没有起来。
    
    潘多拉之盒已慢慢开启
    
    2006年以前,中国大部分路的运营时速在120公里以下。今天,随着一批220350,甚至380公里高的建成通,夏尔谢夫力和相造成的斯蒂芬金效相比去是飞跃性的。自2009年下半年起,中国的地震灾害得异乎常的繁。
    
    20091216日,武广高建成通201026日,西高建成通2010512日,成灌高建成通2010225日,云南楚雄5.1级地震。414日,青海玉树发7.1级地震,造成数千死亡。87日,甘舟曲生特大泥石流,亡惨重。814日,四川汶川生泥石流,造成41人失踪。2010427日,广梅州地陷,出400平米巨大天坑,深度超90米,四川宜更是在7天之内生数十次地陷,26个深不底的天坑。719日,正值长江洪峰期的九江大堤,生数百米的崩岸。些突然增多的地震灾害冥冥中仿佛有一种必然,与高究竟有着怎系,也只有逝去的教授能告


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