Beijing Spring 娆㈣繋鍏変复 鍖椾含涔嬫槬   蹇€熼€氶亾 鏈堝垔棣栭〉 - 銆婂寳浜箣鏄ャ€嬫湀鍒� - 璧勬枡鏂囬泦 - 鍖楁槬鏂伴椈涓績 - 璁㈤槄涓庢敮鎸� - 棣栭〉

 推荐新闻
绋嬫槧铏癸細鏉板紬閫婂拰缇庡浗鐨�.
鍔犲窞澶у浼厠鍒╁垎鏍℃暀鎺�.
鎴戠埗姝挎柤鎵€璎傘€岀編鍦嬬窗鑿�.
瓒婂崡鏀挎敼鐪熺浉鎺㈢锛堜簩锛�
瓒婂崡鏀挎敼鐪熺浉鎺㈢ 锛堜竴锟�.
鍏氬唴鏀归潻娲剧瀵嗚璁虹舰鍏�.
鐗规湕鏅€荤粺鏈夊叧涓浗闂.
2020缇庡浗瀵逛腑鍗庝汉姘戝叡鍜�.
缇庡浗瀵逛腑鍗庝汉姘戝叡鍜屽浗鐨�.
鐜嬪悍-鎴戜滑鏃朵唬鐨勫巻鍙茬旱锟�.
寤栧ぉ鐞皥鏂规柟鏃ヨ
瓒婂崡鎶撲綇鏈洪亣鍔犻€熻瀺鍏ヨタ.
鏂规柟锛氬紶涔嬫礊濡備綍鎴愬氨浜�.
姘戜富鍜屼笓鍒剁殑鍙樺 ---鐤�.
涓嶆帓闄ょ梾姣掍粠瀹為獙瀹ゆ剰澶�.
鐤儏绫犵僵涓嬬殑绉戦殕鍙ゅ煄
鍗庝汉鍖荤敓锛氱編鍥藉凡璧板悜缇�.
姝︽眽P4瀹為獙瀹ゆ硶鍥藉府鍔╁缓.
鐜嬬淮娲涳細璁轰笁宄″伐绋嬭璁�.
姝︽眽瀹為獙瀹ゅ埌搴曟湁娌℃湁鍙�.
姘戞棌涓讳箟鍜屼粐澶栨儏缁湪涓�.
杩欏満鐤儏锛屽鏋滆タ鏂硅緭浜�.
鎻枊姝︽饥鐥呮瘨鐮旂┒鎵€鑸囥€�.
鐙变腑钖勭啓鏉ヨ嚧涔犺繎骞冲叕寮€.
鐗规湕鏅鑷寸編鍥藉彶涓婃渶绯�.
鐤儏涓垜浠渶搴旇鎯曞摢浜�.
鐗规湕鏅涓浗鐨勬梾琛岄檺鍒�.
鑲虹値鐤儏锛氬叧浜庢柊鍨嬪啝鐘�.
热点新闻
<> 鏉庢尝 鍚曟尝 寮犲織骞虫€モ€滄緞娓呪€�
<> 浣╂礇瑗垮氨杈捐禆鍠囧槢璁垮浗浼氬彂琛ㄥ0鏄�
<> 鏈€杩戜腑鍏卞共閮ㄥ瘑闆嗚嚜鏉€
<> 鍗庢槬鑾光€滃弽椹斥€濇灄鑽e熀鐨勬寚绉�
<> 鍩庣鎵ф硶鍠疯荆妞掓按鎵撳コ瀛愪笉璁告皯浼楁媿鎽�
<> 钁楀悕鈥滈附娲锯€濆惔寤烘皯鍥犺溅绁稿幓涓�
<> 鏉庢尝琚洕鏇炬壙璁よ鑳佽揩鍥炲ぇ闄�
<> 浼婃媺鍏嬪啗闃熷嚮璐ヤ紛鏂叞鍥借繘鍏ヨ垂鍗㈡澃
<> 鏋楄崳鍩烘帴鍙楃編鍥戒箣闊砎OA鍗鐙涓撹
<> 鏁扮櫨鑰佸叺涓庤瀵熷啿绐佸叏閮ㄨ鎹�
  图片新闻


姘戜富鍏氬湪鏃朵唬骞垮満涓虹嫳涓帇鐐崇珷鍛煎枈


鍗氬皵椤跨О鐗规湕鏅弽澶嶆棤甯稿拰鍗遍櫓


璧电珛鍧氭毚闇插寳浜汉璐ㄥ浜ゅ簳鐗岋紵


澹版彺娴峰姘戣繍鍏堥┍鐜嬬偝绔�


鍔犲窞娌冨皵鐜涘彂鐢熸灙鍑绘鑷冲皯2浜烘


鍗婄敓绻墷鍔夎尝鏂岀涓夋鍑虹崉


涔濋緧鍗€閬婅鍙嶅皪鍦嬪畨娉� 璀﹂惖鑵曢幃澹�


涓叡7鏈堣鎶撻粠鏅鸿嫳鍙婇粌涔嬮嫆


寰锋儏鎶ュ眬鍓嶇嚎浜鸿鎸囧悜涓浗鎻愪緵鎯呮姤


宕斿ぉ鍑垨娑夌瀵嗗湪缇庢嫑鍕熷崈浜鸿鍒掗棿璋�


鐗规湕鏅缃茶鏀夸护淇濇姢绾康纰戠瓑鍙よ抗


鑻涗緥鏃╁嚭鍙� 涓冧竴閬婅棣栨琚


鐜嬬偝绔犲崥澹粖澶╁叆鐙辨弧18骞�


璁哥珷娑︼細涔犺繎骞虫斂鏉冨凡鍐呭咖澶栧洶


涓浗鍒椾负浜哄彛璐╄繍鏈€涓ラ噸鍥藉鍚嶅崟


寰峰湅璀版渻鍓闀锋惌寤恒€屼腑鍦嬫⿱銆�


娓浠ラ槻鐤箣鍚嶇姝竷涓€鍙嶅湅瀹夋硶閬婅

新闻首页 > 中国报道

 

大幅减产库存积压 中国车市继续迈入冰点
日期:7/24/2015 来源:网络 作者:网络

     7月中旬,刚刚过完13厂庆假回来上班的一汽-大众成都工厂的员工发现,他们又要放假了。公司内部邮件通知,723-82日,一汽-大众成都工厂将再次迎来设备检修,放假11天。
    

      无独有偶,长安福特也迎来了漫长的高温假,内部通知重庆生产基地将在725-88日之间进行设备检修,放假时间长达15天。
    
      在6月夺得销量冠军的上汽通用则在更早前就已经开始放假减产。据上汽通用内部人士透露,以生产新英朗为主的武汉基地在6月和7月,采用做三休 四(即上3天班休息4天)和做四休三的方式进行放假减产,由于新英朗销量不如预期,现在我们每月的生产日只有15天左右,比正常少了8天,如果按每天 880辆的产能计划,这两个月每月减产约7000辆。
    
      另据财新记者了解,上汽通用沈阳北盛工厂和烟台东岳工厂的情况与此类似,其中,沈阳北盛基地7月的生产日仅有12天,产量降至1万左右,还不到其设计产能的50%。上汽通用五菱青岛分公司则是在724—83日之间进行设备检修,放假11天。
    
      为此,7月份,上汽通用将武汉基地和烟台东岳基地的部分车间工人调至产能相对饱满的上海金桥基地来帮忙生产,延缓外派劳务工的录用,降低人员成本。
    
      压库、官方降价并未阻挡车市继续迈入冰点。6月,中国乘用车产销分别出现0.7%3.4%的同比下滑,这是自201212月后首次出 现月度同比下滑。对此,倍感压力的各大汽车厂商不得不采取减产的措施来降低库存,这意味着车市低迷的压力已经传导至生产端。
    
      J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林认为,当销售情况不好时,汽车厂商一般先会增加经销商库存,也就是压库,当库 存达到经销商承受的上限时,经销商拿车积极性会丧失,车企便会在营销上采取措施,如促销降价等,若这些措施仍不起作用,最后就只能减少产量了。
    
      经财新记者多方了解,一汽大众、上汽通用、长安福特等车企的7月产能都比原计划有较大调降,其中一汽大众7月减产超过3万辆,减产幅度接近 30%;上汽通用北盛基地减产近万辆,减产幅度接近40%。此外,另有媒体披露,北京现代此前也已对生产计划作出调整,预计减产在10%以上。
    
      被延长的高温假
    
      罗兰贝格汽车行业合伙人张君毅向财新记者表示,各大车企7月减产主要是因为主机厂每年这个时候都要进行夏季设备检修,也就是所谓的高温假,因 此,每年7月,各大车企的环比产量都会有所下降。此外,由于上半年车市销售低迷,各大车企想通过延长检修期来进一步减少产量,降低库存也是因素之一。
    
      一汽大众公关总监李鹏程向财新记者表示,7月减产主要是因为进行夏季设备检修维护,因此产量下降是正常的;一汽大众对下半年的车市持谨慎乐观的态度,生产计划暂时没有改变。
    
      长安福特内部人士则向财新记者表示,长安福特往年高温假一般是一周左右,由于目前正值淡季,外加新车上市和库存较高,因此降低产量是每个公司的正常的生产管理手法。
    
      资深业内人士也认为,高温假属于正常现象,由于天气炎热加之销售淡季,许多车企一般会选择在78月份,让工人休高温假,以求达到调整产量与经销商库存、检修生产线等目的。
    
      不过,今年7月,各大车企的高温假的时间比往年明显延长,减产幅度也同比加大。
    
      据财新记者多方了解,一汽大众原定7月产量目标是10多万辆,后来根据质量状态和库容状态,先是计划减产2万辆。7月中旬,公司考虑后继销售 需求及长春基地和成都基地的库容状态,又建议7月最后一周再减产1万辆,将7月的产量目标定在7万多辆,比最先计划减产近三成。其中奥迪Q5、奥迪Q3 迈腾的7月产量都减少了近50%生产奥迪新A系的Audi-2线目前已经出现较高的滞留,必须调整生产计划,进行减产,否则会对后续生产造成影响。一位知情人士说。
    
      一位汽车行业分析师表示:以往厂商用促销降价的方式比较多一些,这样损失较小,减产则比较少见。
    
      假期的延长也影响了工人的收入,据上汽通用内部人士透露,公司3月、4月、5月和7月都只发了单薪,只有6月因为年中奖的关系才发了双薪,而 去年全年则只有3个月是发单薪的,今年收入出现较大降幅已成定局。而根据财新此前报道,一汽大众则是从5月开始发单薪,员工工资降幅在10%~20% 等。单薪即指只发基本工资及加班费。通常效益较好的汽车企业员工月工资都是发双薪,即2倍单薪,包含基本工资、加班费及奖金。
    
      当然,也并不是所有车企都会放高温假。据日本共同社报道,长安马自达南京工厂由于销量高于原生产计划,不仅取消了高温假,还通过周末加班来确保产量。
    
      库存高企
    
      车企的高温假延长、减产,与上半年整体车市销售不振有直接关系。据财新记者了解,一汽-大众4月、5月和6月的销量都出现大幅下降,降幅分别 14.7%14%25%,其中大众品牌6月同比降幅达34%。上汽通用4月、5月和6月的销量同比降幅分别为17.43%9%5%。长安福特在 4月和5月销量微增,同比增幅分别为6.5%3.3%,但在6月,长安福特也没有顶住市场压力,销量同比下滑了3%
    
      受此影响,一汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、长安福特和北京现代在上半年的销量均不到全年销售目标的45%。不过,目前这些车企尚未传出调整全年目标的消息。
    
      此前对市场较为乐观的中国汽车工业协会秘书长董扬也表示,2015年中国汽车市场的增速或为3%,而此前他一直坚持今年增速能有7%
    
      销量不振导致的另一个直接后果就是车企的库存高企。根据中国汽车流通协会6月底对外发布20155月份《汽车经销商库存调查结果》显示,自 20152月以来,汽车经销商库存系数已连续4个月高于1.5的警戒线水平,其中5月份,合资、进口品牌库存系数均有不同程度的上升,合资品牌库存系数 由上月1.44升至1.52,环比上升6%,处于警戒线以上。
    
      业内分析人士认为,从去年年底开始,汽车经销商的库存就居高不下,至今年二季度愈演愈烈,虽然4月开始,各大汽车品牌通过官方降价加大了促销力度,但收效甚微。经销商无力拿车,整车厂的库存只能积压在生产端,促其被迫减产放假,并开始提前补贴经销商。
    
      据财新记者了解,目前不少车企的物流场地早已停满,许多员工停车场甚至厂区道路都被用来停放滞留的库存新车。
    
      不过,张君毅认为,下半年整体车市会企稳并重回上升轨道,但增幅只能回到弱增长的新常态。虽然经济下行,但中国的消费者购买力并没有出现 根本性变化,目前销售不振还是由于上半年股市的资金抽离作用与大城市限购政策的叠加,随着中国股市趋于理性,股市对车市的影响趋于淡化,市场短期内就会企 稳。今年的金九银十应该还是很有希望的。张君毅说。
    
      上汽通用沈阳北盛工厂的内部人士也向财新记者透露,根据生产计划,虽然公司7月产量只有1万辆左右,但是8月产量将恢复至2万多辆。
    
    来源:财经


相关新闻
谁是“善意”的做空者?
农行首席经济师:当局以为印钞票就可以解决问题
主力趁机出货,国家队救市,谁来救国家队?
中国外汇储备出现失衡 中国将抛售欧元
吃不起的猪肉:4个月猪肉涨价50%
中国救市:上船容易下船难
经济增长速度放缓下中国工厂艰难求生:纷纷关闭
Copyright ©銆婂寳浜箣鏄ャ€嬬紪杈戦儴 All Rights Reserved
E-Mail:bjs201022@gmail.com webmaster@bjzc.org manager@bjzc.org
鍦板潃:BeijingSpring,P.O.Box520709,Flushing,NY11352 USA
鐢佃瘽锛�001-718-661-9977