|
北春编者按语：中国有什么可笑的呢，美国没有造高铁是因为评估再三，中国造高铁是因为官员为了追求政绩与贪腐。中国造一条高铁，亏一条高铁，这么多年下来依然亏损，还有所有因高铁而建的站点城市，都成了鬼城，到底是谁笑谁呢？
在上个星期的一篇报道中，人民日报刊文称，美国“高铁梦”成了“世界笑话”。
报道称，在目睹高铁对中国“国民经济和百姓生活产生的革命性影响”后，美国人的“高铁梦”愈发强烈，但尽管“美国总统奥巴马上任伊始就提出雄心勃 勃的高铁计划”，由于分裂的政府和政党纷争，6年来，美国高铁计划毫无进展，以至于“仍是个世界笑话”。
为了强调“铁路客运状况比较糟糕”，做出上述报道的人民日报记者还举出了实例：“记者曾从华盛顿搭乘美国全国铁路客运公司列车前往波士顿，原定六七个小时达到，结果因为下了一场大雨，这趟旅程用了13个小时。”
人民日报上述报道一经刊出，迅速被国内媒体转载，官方媒体新华网和环球网、市场化媒体搜狐、网易和新浪等均在显要位置刊出。
那么，对于人民日报“美国高铁梦成了世界笑话”的报道，美国人又是怎么看的呢？
咱以纽约时报为例，看看美国媒体是如何报道这一报道的。（值得一提的是，人民日报上述报道，部分参考了纽约时报此前的报道《四年过后，美国高铁仍毫无进展》）
在这篇标题为《中国自称是高铁赢家，美国是笑话》（China Touts Itself as Winner in High-Speed Rail Stakes）的文章中，纽约时报开篇即揶揄道，“高铁已经给中国带来了许多好处，如今，它又成了中国对美国指手画脚的好理由”。
该文概述了人民日报的报道后，又指出，“在不会容忍对大型基础设施项目的反对的中国领导人眼里，奥巴马政府升级美国铁路的努力一定平庸至极。”
随后，该文简要分析了为何会有上述差距：
“世界银行(World Bank)今年7月的报告称，由于施工规模大、征地成本低和劳动力成本较低等因素，中国的每米铁路造价大大低于欧洲和美国。这些优势可能让中国与美国的公 平比较变得困难。、、、、、、这样的全球影响正是中国领导人所追求的，他们的目标，就是让高铁在助推地区经济增长之外，成为中国在海外软实力的支柱。”
文末，纽约时报不忘指出中国高铁存在的问题：
“尽管如此，由于经常疏于监管，中国高铁的飞速发展也出现了一些问题，包括腐败、成本超限和死亡事故。前铁道部长刘志军2011年因贪腐问题被免职，2013年被判死缓，而高铁正是他引以为傲的项目。”
总的来看，纽约时报这篇文章并不是针对人民日报“美国高铁世界笑话”的反击。
第一，该篇文章既没有提到“美国铁路客运状况比较糟糕，但铁路货运世界领先”，也没有提到美国拥有世界领先的民航和公路网络。
第二，该篇文章也没有指出，美国高铁网络之所以毫无进展，是因为美国人民不愿意放弃另外一些更加珍贵的东西，如专栏作家Megan McArdle2011年所指出的：
从另外一个角度看，糟糕的高铁网络，是我们为一些伟大的美国价值所支付的代价：受限制的政府权力、民主的政治体系，以及由无数建筑、工厂和道路所 组成的已然足够发达的基础设施。为了建几条高铁就破坏这些东西，显然得不偿失。而且，在我看来，这些东西比几条酷炫的高铁，更有价值。
此新闻共有2页 第1页 第2页
|
