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M503
中国大陆将于其东南沿海划设编号M503、W121、W122及W123之新航路，预定3月5日凌晨生效。
中国大陆方面在两岸未达共识前公布划设的M503航路，台湾民航局表示无法接受，要求继续沟通。
中国大陆12日发布飞航公告，在其东南沿海划设编号M503、W121、W122及W123的新航路，预定3月5日凌晨生效。
台湾交通部民用航空局长沈启13日召开记者表示，中国大陆透过国际民航组织（ICAO）运作，贸然在台湾海峡中线西侧（大陆侧）划设南北向的M503航路，民航局“无法接受”。
飞安风险
沈启指出，南北向的M503新航路，距台湾海峡中线，即台北飞航情报区最近仅4.2海里(约7.8公里)，虽然中国大陆主动说明，使用航路时会再 往西偏4海里（约7.4公里），但M503位在上海飞航情报区，将来会有许多国际航班飞行，而且东西向的连接航路W121 、WI22及Wl23等三航路极可能影响台湾往返金门、马祖的W6 、W8 及W2 航路飞航，若遇恶劣天气等异常状况将衍生飞安风险。
民航局表示，依国际民航公约精神，欲划设的新航路若对邻近区域有影响，则应先进行相关协调；在此民航惯例下，陆方与台湾曾于去年底展开沟通，就M503航路划设及航空管制相关技术问题，交换意见。
但是，民航局指出，大陆在两岸近期沟通过程中，从未提及将新划设W121、Wl22及W123等三条航路，且在未与台湾达成共识前，即片面公布M503等航路，此等作法台湾无法接受，中国大陆应按国际民航公约精神与台湾继续沟通。
根据民航局的说明，中国大陆东南沿海由上海─福州─厦门─堔圳、珠海、广州、香港的航线过于壅塞，为了分散飞航流量，于是在台湾海峡中线西侧（大 陆侧）划设南北向的M503航路，并设有东西走向的三条连接航路W121（浙江）、W122（福州）、W123（厦门）。
民航局表示，希望陆方能将这条航路往西移，离台湾飞航情报区远一点，以留更多天候突发状况的应变时间。
空防疑虑
由于大陆划设M503南北向航路极为靠近台湾海峡中线，在台湾内部也引发了空防上的疑虑。
在13日台湾国防部例行记者会上，媒体询问此一问题时，国防部作战及计划次长室助理次长梅家树少将表示，台湾军方目前对于现有台湾海峡中线以西航机动态都够有所掌握，如有必要会提升空防强度。
梅家树强调，台湾军方现阶段空防任务，按照现有空域范围执行，不会因为大陆划设新航线有所改变。
梅家树指出，若有任何不明机闯入台湾空域，台湾将秉持“不畏惧、不回避、不示弱”的立场，执行拦截、监控与驱离。他并强调，必要时，台湾国防部会提升空防强度，因应任何突发状况。
另有台湾军方人士接受中央社访问时表示，台湾军方训练是在海峡中线以东，空域训练和防空不受到影响，但是民航机流量增加，会增加台湾战管人员和航管人员的负担和压力，战斗机待命的强度也会增加。
军方人士指出，数百公里范围内的航空器，台湾都能掌握得到，空中和地面都有应变处置，海峡中线有在空机巡弋，地面有部队，防空飞弹有天弓二型与三型，射程可涵盖整个台湾海峡，台湾空防安全不会因为中国大陆划设新航路受到影响。
来源：BBC
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