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“不质疑，不展开，不联想”；“死伤数字以权威部门发布为准，报道频度不要太密，要多报道感人事迹，对事故原因不要挖掘，不要做反思和评论”；“特别是要管好子报、子刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报导。”
这是7.23“和谐号”高铁撞车惨案发生后次日，中共中宣部向全国媒体发出的“内部”指令。中宣部同时下令：各地媒体不得派记者前往灾祸发生地采访；已经派出的记者，要立即撤回。该部生恐疏漏，还亲自打电话给一些报社，点名要求召回记者。
这已经不是第一次，也不知已经是多少次，由控制媒体舆论的中共最高主管部门－－中宣部发出的新闻报道禁令。
中共中宣部，及其种种离奇的禁令，犹存于二十一世纪，这几乎是世界范围内“硕果仅存”的奇观。如果要对比，只能回到大半个世纪前的纳粹德国，或者，上个世纪的前苏联。而中共中宣部操纵与控制舆论的精细程度，又远胜纳粹德国与前苏联，“青出于蓝而胜于蓝”。
当日，由中南海直接控制的中共四大喉舌－－《人民日报》、《光明日报》、《解放军报》和《经济日报》，在其头版新闻中，对这一重大人命惨祸均只字不提，四大喉舌，不约而同地，都把中共中央军委晋升上将当作头版头条的“要闻”。
这是一个再恰当不过的诠释：号称“人民共和国”、自称“为人民服务”、宣称“以人为本”的中共集团，眼中从来没有人民，心中历来只有权力－－以抓牢军权，来抓牢政权。
为了政权，中南海无恶不作。7.23惨案发生后，中共的重点，不是救人，而是急于通车（利益至上）。事故发生几小时后，就宣布停止搜救，并急忙拆解、运走或就地掩埋脱轨翻覆的车厢。受害者家属悲愤指控：毁尸灭迹。
其实，毁尸灭迹，何止于今日？至少，从1989年“六四”屠城时就开始了，那是在天安门广场和东西长安街。当中南海丧失了最起码的人性，当中国社会失却了最起码的良知，毁尸灭迹，便成为中共惯技，国民中的“大多数”为之麻木，除非祸事降到自己头上（如川震中因豆腐渣学校而痛失孩子的父母、毒奶粉受害婴儿的家长……如今，又增添高铁受难者家属）。面对懦弱、自私、明哲保身而如散沙一盘的国民“大多数”，中南海“高枕无忧”，愈发傲慢，终日忙碌的，就只有权力斗争，如何经营裙带关系，如何贯通官场生存术。
权力及权力斗争的背后，是既得利益。高铁丑闻，由来已久。今年2月，一度叱咤风云的中共铁道部长、党组书记刘志军突然落马，被爆出受贿10亿、包养情妇18人的“部级”腐败新闻。原来，这个力主中国高铁大跃进，抛出“五纵六横八连线”大手笔的铁道部长，其精神动力，不过是贪污与受贿的天赐良机：浩大如天文数字的设备采购与项目招标，供他上下其手、游刃有余。
高铁陆续开通，当局大肆庆祝，却又闹出国际纠纷：日本指控，中国高铁，剽窃日本新干线技术。原来，自称“自主创新”的中国高铁，最早从日本、德国、法国分别引进技术，并签下技术转让合同。高铁建设上马后，中方开始宣称，只使用了日、德、法等国部分技术，其他为中方“自主创新”。
利欲熏心而不择手段的中国政府，甚至开始向其他国家出卖那套剽窃加“改造”的“中国高铁技术”，在贪腐部长刘志军的亲自忽悠下，先后有俄罗斯、巴西、以及东欧和中东等地国家，与中方达成购买中国高铁技术协定。日本川崎重工为此警告：它与中国政府达成的技术转让协定已载明，该技术仅限于在中国使用。
在回应日方的剽窃指控时，中共官员不仅矢口否认，而且反唇相讥，说日方“大言不惭”。中共官员宣称，中国高铁，比日、德、法等国的高铁，更先进、更舒适、更安全，并夸口道：“日本新干线与京沪高铁完全不在一个相提并论的层次。无论速度还是舒适度，无论是线上部分技术还是线下部分技术，差距都很大。例如，（中国高铁）时速由原来的（日本新干线）250公里提高到380公里；脱轨系数由0.73降低为0.13……”
话音刚落，7月23日，中国高铁在温州脱轨，39人死亡，192人受伤（仅官方数字）。仿佛惟其如此，才能证明，中国高铁并没有完全抄袭日本新干线，否则，又何至于此？原来，中共的“自主创新”部分（如追尾警报系统。前车停驶16分钟后，竟仍然被后车高速追撞），不过又是假冒伪劣的代名词。
反观运行已47年的日本新干线，仅于2004年新泻发生6.8级地震时，于震中发生脱轨事件，但未造成任何人员伤亡；今年，日本东北发生9级大地震，行驶于震区内的新干线，自动断电并紧急煞车，虽经剧烈摇撼，却无一车辆脱轨，无一人员伤亡，创下“九级地震零事故”的世界高铁史记录！
中国高铁，从2004年陆续上马，到近年陆续投入运营，号称“速度快，竣工快，见效快”；尤其京沪高铁，全长1318公里，仅三年建成，“打破世界记录”。但运行后，事故不断：晚点，无故断电，无故停驶，信号失灵……不一而足，直至列车追尾、相撞、脱轨、翻覆，造成重大人命伤亡。
一部中国高铁丑剧（连续剧），就是当代中国政治、经济与社会变异的生动缩影：只求数量，不求质量；只要速度，忽视生命；只讲发展，无视人权；为求暴富，不惜偷窃（他国技术）。所有工程，成了当权者的政治工程、腐败工程、烂尾工程。从三峡大坝之祸到高铁之祸，无不是人祸，罄竹难书的人祸！
一个可笑而可耻的政权，把中国变成了一个可笑而可耻的国度。至今，那些既得利益者，裹挟那些被洗脑的愚昧者，还死撑着这个政权，而且，他们有死撑的权利，别人却没有推倒、乃至批评的权利。这，才是中国的大悲剧；继续沉睡而沉沦的国民，所谓“大多数”，不也是中国大悲剧的同谋？
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