《博讯》杂志10号独家披露，中国“航母之父”徐增平在中国第一艘航母典礼之前被抓。以下是报道全文：
    
    編者按：中國第一艘航空母艦遧寧號，在2012年9月底交付海軍，遼寧號前身是蘇聯海軍興建中的瓦良格號，九十年初蘇聯解體，由於經濟因素，瓦良格號的建造工程被中斷，瓦良格號差點淪為廢鐵，轉輾由一名背景神秘的港商購入，運來中國原打算改建為海上賭場，其後又轉由中國軍方接手改建，經過幾年時間瓦良格號搖身一變，成為中國第一艘航空母艦。這位將瓦良格號從烏克蘭購回的港商叫做徐增平。不過，徐增平沒想到後來他因為航母惹禍上身，據博訊了解，目前徐仍被當局押留中。
    
    早在1970年代，中華人民共和國軍方部分人士均有自行生產航空母艦的初步論證。 1985年時任海軍司令員劉華清打出“近海防禦”的海軍戰略，認為航空母艦是戰略中的一環，推動研製航母的論證，故被後人譽為“中國航母之父”。
    
    1987年廣州艦艇學院開設著眼航母指揮人才培養的“飛行艦長班”正式啟動（後來民間猜測遼寧艦首任艦長候選人的柏耀平就是該班名列第一的畢業生）。 1989年初航母論證的項目獲得國家批準。但是限於當時國力，根本無力生產或者保有航空母艦，加上引進國外技術的途徑中斷，進入1990年代中期，生產航空母艦因實際上無能力負擔巨額經費而冷卻下來。
    
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    1990年代初期，瓦良格號於烏克蘭建造時遭逢蘇聯解體，建造工程因而中斷，當時完工率已有67.3% 。由於經濟原因，俄羅斯與烏克蘭無辦法達成協議；1995年，俄羅斯決定將瓦良格號從俄羅斯海軍編制退出，並且作為償還債務的替代品送交予烏克蘭；烏克蘭則決定將瓦良格號交給黑海造船廠處置。
    


    1997年著名軍事刊物簡氏雜誌的報道《瓦良格號即將解體》後，未建造完成的瓦良格號再度引起世人關注。黑海船廠1996年私有化後，打算將瓦良格號出售，當年的工程並非是解體艦隻，而是將艦上所有的機電設備拆除，工程完成後，烏克蘭公佈希望以2,000萬美元的價錢，招攬為此艘艦隻解體的公司。當時烏克蘭政府預計解體該艦需2.5億美元，廢鋼卻只值500萬美元。
    
    ‧購買航母的機會難得
    
    烏克蘭為此曾接觸包括中國的多個國家。印度政府曾經有過購買意向，西班牙的船廠曾打算買下船體續建成後賣給阿根廷的計劃，但因英國政府介入而作罷。一家法國公司曾打算將瓦良格號改造成海上航空母艦酒店，但是因為船艙太低而作罷。還有一家英國公司打算將航空母艦改造成海上監獄。此前中國軍方對此很感興趣，亦派出代表團前往了解，當時解放軍內部分為兩派，一派支持買個半成品回來改造，另一派支持自行研發航空母艦。經計算，需要昂貴的投資才能夠使到航空母艦完成，軍方高層於是決定放棄購買（一說為兩國私下秘密訂立買賣協議，另一種說法為由於美國干預而放棄）。
    
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    1997年至1998年間，一家背景神秘的澳門公司創律旅遊娛樂以商業原因，向烏克蘭方面購買瓦良格號，幾經拖延及波折，1998年4月通過拍賣終於購買成功。據悉，這家澳門公司的老闆叫徐增平，徐是山東濰坊人，老家煙台。徐增平的出身背景頗為傳奇，他原本只是濰坊一個皮革製品廠司機，給廠長開車。個子高，喜歡打籃球，打球時認識了濟南軍區的一個頭。軍隊的頭賞識他，叫他來我們軍隊打球。然後在濟南軍區打籃球。籃球打得好，後來又跳槽到廣州軍區，部隊很多搞體育的、娛樂的，入伍很容易，就像蔡國慶、韓紅，想入伍馬上就入了，在1984年徐增平從廣州軍區體工大隊退役。據知情人士透露，徐增平之後倒賣建材，從山東濰坊把建材賣到香港。在香港徐增平成立的創律建材，辦公室位於銅鑼灣，做生意期間，徐增平和廣州軍區關係比較好。後來徐增平認識到新華保險創辦人關國亮以及華夏證券董事長邵淳，此兩人竟叫徐增平出面去烏克蘭購買瓦良格號。
    
    其實，中國軍方早在1991年就開始對瓦良格號就調研，不過軍方對購買瓦良格號意見不一，最終未有定案，由於烏克蘭方面決定以招標方式拍賣此艦，當時有六個國家想買，由於時機緊急，怕錯失機會，欲購買瓦良格號的一派軍方代表，於是透過關國亮及邵淳叫徐增平出面去競投瓦良格號，實行先斬後奏，期間徐增平認識了總參二部的部長紀勝德。
    
    ‧徐代軍方出面買航母
    
    後來徐增平對傳媒表示，在1997年10月他通過新聞報導了解到烏克蘭正在出售瓦良格號後，就飛赴烏克蘭實地了解考察，提出以創律公司名義購買航空母艦的構想。 他以自己的名義註冊了一家名為澳門創律旅遊娛樂公司的私人公司，並且以購買船隻為賭船為理由，前往商量及討論購買事宜，1997年年底獲得了博彩項目許可證書以及進口許可證書，以滿足了烏克蘭方面提出的條件。
    


    瓦良格號航空母艦船體初步定價在1,800萬美元，由於中方提出需要航空母艦的設計圖紙用於改造時，烏克蘭將價格提高到2,000萬美元。 1998年4月徐增平通過拍賣終於購買成功瓦良格號，中標價2,000萬美元，比預期便宜！中國軍方最想得到是瓦良格號的設計圖紙，便多達30多萬張、圖紙便近20噸重，當中部份關鍵的設計圖紙更有遺失，後經交涉才取回。
    
    交易達成後，瓦良格號的設計圖紙經基輔機場，由專機空運往中國，航空母艦本身則於1999年6月啟程被拖往中國。不過，過程困難程度就超乎想像。中方僱傭了荷蘭國際運輸公司的拖船，按原定計劃，船將會經過黑海、博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽。這時，土耳其以無動力大型艦隻的拖運若發生意外，有可能阻塞博斯普魯斯海峽或達達尼爾海峽為理由，拒絕放航行許可。中方為此與其展開長達一年半時間的談判。
    
    2001年11月1日，瓦良格號航空母艦通過博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽。在穿越博斯普魯斯海峽大橋時，共有16名領航員和250名水手參與運輸工作。 11月3日航空母艦進入愛琴海後，遇上了風暴，3艘拖船的拖纜相繼刮斷，航空母艦失控，最終航空母艦在希臘優卑亞島擱淺，希臘海事救護直升機救走水手。 11月7日，運送公司用3艘拖船和1艘希臘船隻再次控制住航空母艦。
    
    ‧瓦良格號運送過程艱巨
    
    瓦良格號繼續穿過地中海通過直布羅陀海峽進入大西洋，再從西岸環繞非洲大陸。 2001年12月11日，航空母艦駛過好望角後橫穿印度洋。 2002年2月5日，航空母艦駛入馬六甲海峽，隨後進入中國南海區域。 2002年3月3日抵達中國大連港。整個航程達15,200海里，據了解，運輸過程花費高達3,000萬美元，比瓦良格號的船價還貴！
    
    2002年3月4日瓦良格號停靠在大連港後，並未如早前所宣稱般改作為賭場用途，而是將其放置在海港內一年而未有任何動作，2005年4月瓦良格號被拖進大連造船廠的干船塢，把這艘未完成建造的航空母艦進行改裝及續建，改造工程中，有15位工作人員因為工作原因而犧牲。 工程至2012年9月才大功告成，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤出席交接入列儀式，向海軍接艦部隊授予軍旗，並登艦視察。
    
    至於徐增平當年因替軍方出面購買瓦良格號，對外聲稱自己有軍方背景，四處借錢據聞借了幾個億，借來的錢部份用來在香港購置豪宅，還開餐館。至於與徐增平相熟的總參二部的部長紀勝德因為捲入賴昌星走私案被抓。
    
    航母弄回來後，到了大連造船廠。華夏證卷出面給軍方去協調。徐增坪在外說，我為國家買航母，應該給我數億，他一直想要補償。徐增平到處借錢融資，借到幾十億，買了廣州的南湖賓館，過去是領導人住的地方。和葉家（葉選平的弟弟）各佔50%。葉家開發，徐經營酒店。和廣州軍區和總參關係密切。徐私下從廣州軍區搞車牌，通過總後勤部谷俊山下的關係，也搞幾十個車牌。車牌給和他關係好的老闆，老闆知道他買航母，覺得他厲害。總政保衛部多次找他談話警告他。
    
    ‧徐自稱航母之父惹禍
    
    在遼寧號航母啟用典禮前，軍方更把徐增平控制了（軟禁），所以航母發布會上，沒有他，也沒提他。據了解，徐增平被關了幾個月。之後他的車和車牌都沒收了。之後回到香港就不敢再回大陸。徐增平和劉延東的女兒女婿關係好，透過統戰部，曾找劉延東幫忙，劉延東以買航母的藉口，給他搞了個全國政協委員。後來劉延東因此被人批評，說劉延東不了解情況。後來徐增平甚至透過山東媒體發布消息，自稱航母之父，觸怒軍方，大約半年前，總政保衛部就把他抓走了，到現在還沒釋放。至於徐增平持有南湖賓館的業權已抵押出去了，他在香港的餐館也關了。大概目前徐增平自己還有一兩套房子。
    
    徐增平過去自稱代表軍方，是總參(總參謀部)的，總參不承認，他實際是擦邊球，只是認識一些將軍，他弄來的錢熱衷於高調搞，他搞退役軍官俱樂部，打籃球、搞活動，包括安排軍樂團弄到香港來演出，據聞，已故的柯受良當年搞開摩托車飛渡黃河他也有贊助。(完)
    

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