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中国国家统计局公布的统计数字说，去年中国城市职工工资比前年增长17.2％，今年上半年工资比去年同期上升12.9％。“中国城市群众的购买力似乎有了大幅提高”，德国《世界报》接着笔锋一转写道：
“现实却完全两样。大多数公民吃惊地发现，他们工资袋中的金钱比他们被告知的统计数字少得多，工资增长也慢得多。著名博客夏余才把这种现象称为‘被增长’，他的这一新概念一下子成了流行词，越来越多地用于令中国人不可思议的统计数字。例如，失业的大学毕业生反驳70％就业率的统计数字，说自己是‘被就业’。亏损企业可以安慰自己，因为从统计数字来看，它们是‘被盈利’企业。
《中国经济新闻周刊》说，占城市工人总数54.75％的6676万私营企业职工至今被排除在统计数字之外。这家周刊公布了国家统计局有关私营企业的工资数据：去年私营企业职工平均只挣了17071元，其中3600万产业工人的年薪仅为16443元。
中国统计局官员正式统计出的平均工资为29229元，但它只是国有企业、集体企业、股份公司和合资公司的职工工资。一亿三千万民工不包括在内，城郊和农村的所谓农民工的工资也不在其中。《每日经济新闻报》说，四亿一千万工薪阶层的人员中，统计局至今只登记了一亿一千万人。
由于这些疑窦丛生的统计数字造成了群众有购买力的错觉，公众对统计局施加压力，要求数字应能接受审查。律师们要求公布国家预算，查阅刺激经济专款的使用情况。一篇广为流传的博客文章问道：‘为什么我们被增长、被就业、或被幸福呢？’他的回答是：‘因为我们总是被别人代表了’。”
中国国内对汽车的巨大需求推动了中国汽车工业兴旺发展。中国的汽车制造厂家纷纷寻找国际名牌“借鸡生蛋”，《新苏黎世报》注意到中国汽车工业的这一新动向：
“吉利公司的老总李书福设想三、五年内在国外开设15个工厂，使三分之二的产品在中国境外销售。如此看来，与自己艰辛开发、争夺阳光下的一席之地相比，还是以收购名牌作为跳板更为合适。这种乍看起来很高雅的做法其实带有各种危险。如果有经验的汽车厂家福特、通用、宝马和戴姆勒分别收购沃尔沃、欧宝、萨博、陆虎、克莱斯勒和现代等公司都遭到了失败，难道吉利收购沃尔沃就能成功吗？
想改造沃尔沃公司的人必须先好好研究瑞典的企业文化，生产设点和销售市场都是这个斯堪的纳维亚国家成功的关键。‘沃尔沃’牌子的背后有一系列承诺：安全、冬季适用、尤其有利环境保护。吉利真的有能力接手吗？它失败的风险很高，和晚间驾车在北京市区行驶被交通堵塞挡在半途中的几率差不多大。”
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