中国温州火车追尾相撞灾难已经导致至少39人丧生，死难者家属悲痛万分，向政府要说法。评论人士认为，中国的高铁急于求成，腐败严重，已显现出恶果。

*40人丧生，难属悲愤抗议*

中国高铁动车星期六发生严重追尾事件后，死难者家属一度悲愤难忍，向温州政府抗议。

香港英文报纸南华早报说，将近100名事故死难者亲属周一晚9点多汇集在当地政府办公楼前两个多小时，要求铁路部门官员当面对他们解释过早下令停止救人的原因，要求公布事实真相。

他们长时间等待约见的官员见不到人影，感到气氛，无奈牵手上街抗议，阻塞来往车辆。行动持续了半个小时。此后才得以进入办公室会见了有关人员。

*官媒指天灾，评论斥人祸*

中国官方媒体报道说，是因为雷击导致事故发生。但评论人士认为，这个灾难完全属于人祸。信报的社评说，“刚刚跃升为世界第二经济体的中国，图以高铁技术提升大国地位，实现所谓跨越式发展。这次列车追尾相撞，带来的冲击将广及政治、经济、以至社会民生层面。”

当代中国研究中心的学者杨中美说，中国在高速铁路上的思路不正确，很多东西都是冒进。他说日本高铁近半个世纪，也没有死人事故发生。即便发生其它故障，也是每次数月半年甚至一年的时间寻找问题，直到解决为止。

温州发生特大铁路事故以后，死难者家属批评说，当局很快将受损车厢吊下铁路桥，停止救援行动，38小时后铁路通车。 受害人指政府救人不利，想掩盖事故真相。

*救人第一，普世看法*

香港城市大学公共及社会行政系教授李芝兰认为：能够尽早通车不是坏事，但首先是人命要紧。人命关天可以说是普世看法，应做好救援和善后工作。 第二做好调查工作，救人的同时要调查真相，这一点也必须严格细致，总结教训，解决问题。第三才是要尽快通车。她说，这一事故导致大面积、多次列车延误。因此尽快通车也很重要。交通关系着经济、民生和政治。
李芝兰教授对美国之音说：“现在大家议论的重点就是30多个小时通车可以说是‘中国速度’了，表示很快。问题就是这个速度，这是排第三的，而第一第二有没有做好，大家都有些质疑。”

*评论：中国高铁当了冤大头*

旅日学者杨中美认为，中国的国情需要铁路提速和建设高铁，但高铁的局面被官员错误的思路和腐败现象搞糟了。

他说首先中国当局用人民的钱，去年投资8200亿，今年也有7000亿，进行铁路建设，支撑经济较快增长。但他认为这样做是大跃进的步伐。

杨中美说，建设高铁可以借鉴不同的技术，但中国一下子就买了德法日加等四个国家的技术，这完全是当冤大头：“一家两家就行了，但中国搞了四家，这是花国家的钱不犹豫，当冤大头的做法。搞了一次洋跃进。”

他认为第二是官僚利益作祟：中国体制性腐败，不仅原铁道部长刘志军有问题受调查，事实上各级官员都有腐败问题。他说，中国投入铁路的资金太大了，简直是天文数字。

*高铁问题多，根源在腐败*

杨中美说：“在这种情况下，每造一公里高速铁路他们腐败官员都要收回扣，被贪污了。”

他指出，腐败的途径不仅是修路。另外还有工程，购买设备，以及调度使用。他认为制度的缺陷必然造成高度腐败，其结果是难以按照高速铁路的标准修建高铁。

中国高速铁路的问题看来不是偶发的，在京沪高速铁路刚刚开通几天以后就出现了断电停车事故。而据中国国内的报纸“南方都市报”报道 ，就在星期一下午5点30分，京沪高铁再次发生供电故障，问题排除以后，造成20余辆列车普遍晚点3小时以上。