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7.23温州动车追撞事故现场 （网络图片）
“事件太复杂，媒体也无能为力。匆匆忙忙停止救人、封锁现场等，铁道部作为部级部门，它没有这个权力，肯定是更高层在掌握……”浙江《钱江晚报》记者李林（化名）如是说。他透露，对7.23甬温线动车追撞特大伤亡事故，中宣部每天都给报社发“通知”，进行控制。
7.23重大撞车事故后，救援草草收场，铁道部急于恢复通车，令各界费解和谴责。专家指，当局救援的最大问题在于没有失踪者的数量，这是极不负责任的表现。
中宣部每天发通知
近日，浙江《钱江晚报》记者李林对大纪元记者表示，“7.23动车追撞事件接下来也不让再报导了，现阶段被要求报导规模要减少，主要报导好人好事；救援工作如何有利；人间有大爱呀这些事情可以报，就是一些面子上的东西，坏事变好事不是报导的老套路吗？”
李林透露：“事件刚发生后，中宣部的通知半天发来一次，接着一天来三次通知。就是每天都有收到中宣部的指令，对媒体每天的报导都有要求。”
有报导指，7.23动车追撞事故，海内外近百家媒体进行采访，创下近期大陆突发事件吸引媒体注意力的新纪录。一是事故死伤惨重；其次，它是高速发展的中国缺乏安全的经典事件。当地媒体将悲剧变成喜剧的宣传手法，令海外媒体记者费解。
7月27日，苹果日报发布的“采访手记：悲剧当喜剧 温州上演慈善骚”表示，温州事故现场、医院和殡仪馆等地，记者耳闻目睹死难者家人痛不欲生，但这些画面和声音，极少出现在当地的电视广播。相反，电台电视报纸连篇累牍报导温州市民捐款捐物捐血，团结献大爱，以至人们产生错觉，以为温州正上演一场慈善大爱活动。
“死亡绝不止39人 微博透明度高”
谈及7.23动车追撞事故死亡人数，李林说：“这个肯定是封口的，政府方面是统一口径的，就是39人死亡。但是我个人认为，肯定不止39人。微博上的东西不是谣言，我看到微博有消息说死亡179人，也有说死亡200多人。”
李林表示，像地震、泥石流这类天灾，当局在死亡数字上的调控相对小一些，动车出事故死亡39人肯定是不止的。“可以想像，车厢从20多米高的地方掉下来，会是什么情形？因为公布死亡35人之后，后来还陆续发现死者，但是这个数字到39就不再变化了。死亡人数达到100多人，就是特大事故，如果死亡人数到200多人，那是特别大的事情了。”
“我只能提示一点：现场传播手段很发达了，微博上的信息透明度很高，在微博上造谣的很少，那是要担法律责任的，一查出来马上就给抓起来，所以发微博的人没这个胆量造谣的。我们也是更倾向相信微博，很多思考性的东西是有道理的。而且包括铁道部在内，不断的有内幕人士出来在微博报料。”李林认为微博的可信度高。
7月23日晚温州发生动车追撞坠桥脱轨事故，人们看到微博在这起突发事件报导中的作用。据报导，在新浪微博中，关于该话题共有4,581,899条相关微博，连续两天位于热门话题榜之首。
中国人民大学新闻学院副院长喻国明指出，微博是最看重内容、最轻忽发言者政经地位的媒体；在很多新闻报导中，“草根的微博总是胜过大媒体、大机构”。他认为，微博在大陆已具有一定政治和社会功能。
记者质疑：失踪者何在？
李林提出质疑：“乘坐两辆相撞的动车的约1500名乘客中，那些失踪的人们到哪里去了，这是一个值得关注的问题。” 26日，新华网报导称，到25日18时止，7.23甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人遇难，住院的伤者有192人。民众质问，两者相加为231人，与温州电台于事故当晚报导，“坠落和脱轨的6节车厢基本满员，每节车厢约为100余人”数据出入较大。
日前，中国人民大学制度分析与公共政策研究中心研究员舒可心做客第一视频访谈节目，对救援方式、失踪者搜寻、掩埋车头等舆论关心话题发表自己的见解，引起网友共鸣。
舒可心在访谈中表达的观点之一是“失踪者搜寻机制的缺失是中国救援机构最大缺失”：最大的问题在于没有失踪者的数量，这是极不负责任的表现。目前动车实行实名购票，车站方面应该是有清楚的旅客名单的。退一步讲，即使没有详细乘客清单，根据众多寻人信息也是可以确定失踪人数。然而，整个救助过程中，没有任何失踪人员的消息。
温州动车追撞惨剧发生后，当局迅速结束搜救，并调来大型挖土机在现场挖大坑，将从后追上的D301次列车的车头拆毁，就地掩埋。事件引起海内外各界强烈谴责，质疑其毁尸灭迹。
外媒报导指，温州动车相撞惨剧，令中共草菅人命的真面目原形毕露。当局的心态是：快速发展比人命重要、世界第一比安全重要、恢复通车比救人重要！
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